[实用新型]一种地铁故障检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种采用声音识别定位故障、用于城市轨道交通的故障警报和故障定位的检测装置。

背景技术

随着轨道交通的高速发展，人们通常会选择地铁作为其出行的首选交通工具。目前地铁故障很少发生，但在地铁运营过程中一旦出现故障，容易导致部分路段的瘫痪，耽误人们的出行。因此，安装地铁故障检测装置是城市轨道交通目前采取的的应对措施。

目前已知的地铁故障检测装置有：

中国专利文件CN201590826U公开了“一种地铁故障数据自动采集纠错装置”，该装置包括车载数据采集器、车载移动无线收发器、地面固定无线收发器、后端控制PC和终端服务器。列车中含有类似“黑匣子”装置用于储存故障信息。该装置利用无线电收发器将故障信息实时传送至后端控制PC，后端控制PC再将故障信息存储在终端服务器中，进而对列车进行实时检测。其不足之处是：分析故障不全面，存在漏检，检测的效果达不到预期的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种地铁故障检测装置，该装置通过红外线能检测是否有待测列车通过，并利用声电转换原理以频谱分析为依据，快速检测出待测列车的故障位置，同时还能将故障信息实时传送至列车调度中心。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。

一种地铁故障检测装置，包括频谱检测模块、单片机、声源定位模块以及报警模块；所述频谱检测模块包括麦克风，所述麦克风与所述单片机电性相连，用于检测待测列车发出的声音信号并将所述声音信号转化为电信号传送给所述单片机；所述单片机包括计时器，所述单片机分别与所述麦克风、声源定位模块以及报警模块电性相连，用于向所述频谱检测模块发出控制信号，控制所述麦克风检测待测列车发出的声音信号，并对所述麦克风传送的电信号进行频谱分析，在所检测到的电信号的幅值变量与基准幅值变量相同时继续控制所述麦克风进行检测，在所检测到的电信号的幅值变量与基准幅值变量不相同时触发所述报警模块，同时通过所述计时器记录当前时刻；所述声源定位模块包括红外线装置，所述红外线装置用于判断是否有待测列车通过，进而启动或停止所述计时器和麦克风；所述报警模块在所检测到的电信号的幅值变量与基准幅值变量不相同时发出警报信号，并显示待测列车故障点的位置。

进一步，所述频谱检测模块中的麦克风包括驻极体话筒和NE555芯片。

进一步，所述声源定位模块进一步包括键盘，用于输入待测列车的长度。

进一步，所述报警模块包括一蜂鸣器和数码管，所述蜂鸣器用于在所检测到的电信号的幅值变量与基准幅值变量不相同时发出警报声；所述数码管用于显示待测列车故障点的位置。

进一步，所述的蜂鸣器采用压电式蜂鸣器。

进一步，所述一种地铁故障检测装置进一步包括通讯模块，所述通讯模块与单片机电性相连，用于接收单片机所发出的故障信息，并将所述故障信息发送至列车调度中心。

进一步，所述通讯模块包括数据线或无线收发器，用于传输所述故障信息。

本实用新型一种地铁故障检测装置的积极效果是：

（1）检测精度高、安装容易；

（2）操作简单，检测与定位都通过单片机完成，对于操作者的技术要求低；

（3）设备结构简单，价格低廉。

附图说明

图1是本实用新型一种地铁故障检测装置的连接示意图；

图2是本实用新型一种地铁故障检测装置工作流程示意图；

图3是本实用新型一种地铁故障检测装置计时情况示意图。

图中的标号分别表示：

11、频谱检测模块；         111、麦克风；               12、单片机；

13、声源定位模块；         131、红外线装置；    1311、红外线发射装置；  1312、红外线接收装置； 132、键盘；

14、报警模块；                 141、蜂鸣器；         142、数码管；

15、通讯模块；           151、数据线。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型一种地铁故障检测装置的实施方式做详细说明。

参见图1，一种地铁故障检测装置，包括频谱检测模块11、单片机12、声源定位模块13、报警模块14以及通讯模块15。