[实用新型]离心式油气分离装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空活塞发动机领域，特别地，涉及一种离心式油气分离装置。

背景技术

活塞式发动机的曲轴箱通气装置是为了保证曲轴箱内的压力与外界大气压平衡，避免曲轴箱内压力过高，造成滑油从曲轴箱的密封面处泄漏。由于曲轴箱内的油气中含有大量的滑油，油气通过曲轴箱通气装置向外界排出时，必须进行油气分离，以降低滑油的消耗量。

活塞式发动机的油气分离装置一般采用迷宫式的结构，在箱体上直接铸造一些筋板，使油气曲折通过筋板形成的通道，油气与筋板不断撞击，油气中滑油由于自身重力的作用，沉积并流回曲轴箱内，从而达到油气分离的目的。

采用上述结构的油气分离装置，需要较长的迷宫路径，存在零件结构复杂、铸造工艺难度大的问题。同时由于受发动机内部的结构限制，迷宫的路径不能太长，导致油气分离不完全。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构简单、便于铸造和加工、制造成本低、且油气分离效果好的离心式油气分离装置，以解决现有的油气分离装置结构复杂、铸造工艺难度大且油气分离不完全的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种离心式油气分离装置，包括设置在机匣内的主动齿轮，以及设置在机匣上的通气管接头，其中，机匣的内壁上具有与外部连通的通气管路，通气管接头与通气管路的出气端相连，通气管路的进气端设置有用于连通主动齿轮和通气管路的隔离套；主动齿轮、隔离套、通气管路以及通气管接头四者构成供机匣内的气体向外排出的排气通道；主动齿轮上设置有多个通孔，通孔与排气通道连通。

进一步地，隔离套呈喇叭状，具有与通气管路的进气端相连的连接部，以及与主动齿轮相适应的扩口部。

进一步地，主动齿轮呈圆罩形，其罩口与扩口部相适应；主动齿轮的垂直于其轴线的竖直壁上开设有通孔。

进一步地，通孔沿主动齿轮的轴线均布于主动齿轮的竖直壁上。

进一步地，连接部的外周面与通气管路的进气端的内壁旋压固紧。

本实用新型具有以下有益效果：

根据本实用新型的离心式油气分离装置，与现有技术相比，仅在原有零件的基础上，增设用于连通主动齿轮和通气管路的隔离套，以及在主动齿轮上开设用于连通机匣内腔和隔离套的通孔，机匣内腔中的滑油在离心力的作用下被抛到机匣壁上，滑油中的空气和废气则由通孔进入到排气通道中排出，从而实现滑油中油气分离目的，结构简单、便于铸造和加工、制造成本低、且油气分离效果好。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型的离心式油气分离装置的结构示意图。

图例说明

1、主动齿轮；11、通孔；2、通气管接头；3、隔离套；31、连接部；32、扩口部；4、排气通道；5、通气管路。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1所示，本实用新型的离心式油气分离装置，包括设置在机匣内的主动齿轮1，以及设置在机匣上的通气管接头2，其中，机匣的内壁上具有与外部连通的通气管路5，通气管接头2与通气管路5的出气端相连，通气管路5的进气端设置有用于连通主动齿轮1和通气管路5的隔离套3；主动齿轮1、隔离套3、通气管路5以及通气管接头2四者构成供机匣内的气体向外排出的排气通道4；主动齿轮1上设置有多个通孔11，通孔11与排气通道4连通。根据本实用新型的离心式油气分离装置，与现有技术相比，仅在原有零件的基础上，增设用于连通主动齿轮1和通气管路5的隔离套3，以及在主动齿轮1上开设用于连通机匣内腔和隔离套3的通孔11，机匣内腔中的滑油在离心力的作用下被抛到机匣壁上，滑油中的空气和废气则由通孔11进入到排气通道4中排出，从而实现滑油中油气分离目的，结构简单、便于铸造和加工、制造成本低、且油气分离效果好。