[实用新型]一种多功能粉料撒布车

说明书

技术领域

本实用新型涉及沥青碎石撒布设备，具体用于碎石撒布料斗的供料，属于筑路设备技术领域。

背景技术

在粉料撒布车或者撒布特性近似于粉料的粒状物料的设备中，撒布物料的密度以及其撒布的均匀度是施工主要指标，同时，施工的效率也是一个必须考虑在内的因素。

若以提高车速的方式来提升施工效率，将会导致螺旋输料器的输料量也随之增加，甚至超出螺旋输料器的有效工作范围，可能会导致螺旋输料器损坏；同时，以提高车速的方式来提升施工效率，其所需的功率可能超过汽车底盘所能提供的最大动力，致使设备无法正常工作，从而导致撒布物料的密度以及撒布的均匀度变差；而且现有的撒布装置撒布角度无法调节或调节机构较为复杂。

发明内容

本实用新型提供一种多功能粉料撒布车，主要解决了现有以提高车速的方式来提升施工效率易导致螺旋输料器损坏，撒布角度无法调整或调节机构较为复杂、撒布物料的密度以及其撒布的均匀度差的问题。

本实用新型的具体技术解决方案如下：

该多功能粉料撒布车包括控制器、底盘、设置在底盘上的料仓和设置在底盘尾部的用于调节撒布装置位置的调偏装置，料仓内设置有三个且设置在同一平面的螺旋输料器，螺旋输料器之间的垂直距离相同，螺旋输料器焊接固定设置于料仓底部；螺旋输料器远离料仓出料口一端设置有用于驱动螺旋输料器的驱动机构，螺旋输料器靠近料仓出料口一端设置有后侧料仓料位传感器，螺旋输料器上还设置有螺旋测速装置；所述底盘上设置有车速检测装置；所述车速检测装置的输出端、后侧料仓料位传感器的输出端、螺旋测速装置的输出端均与控制器的输入端连接，控制器的输出端与驱动机构连接；所述调偏装置包括调偏牵引杆组，调偏牵引杆组包括两根调偏牵引杆，调偏牵引杆一端与底盘尾部连接，另一端与撒布装置连接；两根调偏牵引杆之间设置有油缸，油缸一端与车体连接，另一端与一根调偏牵引杆连接；调偏牵引杆通过调节块与车体连接；所述各螺旋输料器由螺杆和设置在螺杆上的螺旋叶片构成，各螺旋叶片之间的螺距沿物料向物料出口移动方向等差递增。

上述驱动机构是液压驱动器。

本实用新型的优点在于：

该多功能粉料撒布车的撒布密度与车速无关，只要在建议的车速范围内就能获得良好的粉料撒布效果，能最大限度的提高施工效率；同时，由于增加了调偏装置，可以对撒布装置的撒布角度进行一定的调节，适用性增强；本实用新型螺旋输料器组可以实现无死角存储，且料仓的空间可以得到最大的利用率。

附图说明

图1是多功能粉料撒布车示意图；

图2为调偏装置结构示意图；

图3为螺旋输料器在料仓内结构示意图；

附图明细如下：1、调节块2、调偏牵引杆3、动力油缸4、锁链5、插销的锁链。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详述，如图1所示：

该多功能粉料撒布车包括控制器、底盘、设置在底盘上的料仓和设置在底盘尾部的用于调节撒布装置位置的调偏装置，料仓内设置有三个且设置在同一平面的螺旋输料器，螺旋输料器之间的垂直距离相同，螺旋输料器焊接固定设置于料仓底部；螺旋输料器远离料仓出料口一端设置有用于驱动螺旋输料器的驱动机构，驱动机构一般选择液压驱动器。螺旋输料器的数量和长度是根据料仓的长L和宽B来确定的，其中α角为斜边与水平面的夹角，如果在空间允许的情况下，α角还可以等于90°，α角不小于物料的安息角，避免在螺旋壁上滞料等问题，一般均设置为三个。

螺旋输料器靠近料仓出料口一端设置有后侧料仓料位传感器，料位传感器持续的向控制器传递料仓中料位的信息，当料仓中的料位低于一个量的时候，控制器会提升螺旋输料器的转速，这个提升后的转速会在料位计传来料满信号后再持续t秒时间的转速恢复到理论的转速；螺旋输料器上还设置有螺旋测速装置，螺旋测速装置是用来检测螺旋输料器转速的装置，螺旋测速装置会将检测的螺旋输料器的转速传递给控制器，控制器会将传来的转速和所计算的理论转速比较，进行反馈控制；底盘上设置有车速检测装置，车速检测装置可以是利用接近开关来检测传动轴转速获得的间接车速，也可以是雷达测速等其他的测速装置；车速检测装置的输出端、后侧料仓料位传感器的输出端、螺旋测速装置的输出端均与控制器的输入端连接，控制器的输出端与驱动机构连接。

各螺旋输料器由螺杆和设置在螺杆上的螺旋叶片构成，各螺旋叶片之间的螺距沿物料向物料出口移动方向等差递增。