[实用新型]人员闸门中部传动箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及核电站安全壳系统，属于安全壳上的人员通道设备。 

背景技术

人员闸门中部传动箱是人员闸门传动系统的一个关键部件，它是完成人员闸门功能操作的基础。在现有的人员闸门设计中，传动系统有采用液压传动或采用电机传动的两种方式。 

在液压传动设计中，液压装置用于密封门压紧，需要配合手轮对密封门进行操作。操作用手轮设置在密封门上，其他零部件均安装在人员筒体和密封门上。调试安装均比较繁琐，需要人员闸门安装完成后整体逐步调试，由于需要手轮和液压配合使用和没有设置中部传动箱，就需要投入很多人力和时间，进入闸门筒体后，通过操作密封门上的手轮对密封门进行启闭调试。 

在电机传动设计中，传动部件均安装在人员闸门筒体和密封门上，没有形成可单独调试的传动箱，需要人员闸门安装完成后整体逐步调试，投入的人力和时间较多；单独用手轮开门时，仅能操作近端门，且需要操作几十圈才能完成对门的操作，费时费力。 

发明内容

本实用新型的提出，旨在克服上述缺点，在设计中增加中部传动箱，将其安装在人员闸门内部，通过手动或电动，配合人员闸门两侧传动箱，对人员闸门两扇密封门进行操作，以期满足人员闸门的功能要求；且便于对传动箱本身进行单独的调试和试验，从结构上简化了人员闸门，使设计更加人性化。 

本实用新型的技术解决方案是这样实现的： 

一种人员闸门中部传动箱，包括箱体，其结构分为左箱体、右箱体和中间部分，箱体通过螺栓固定于人员闸门的筒体上，所述箱体的中间部位装有电机和减速器，减速器上带左、右输出轴，该输出轴分别通过左侧电磁离合器及右侧电磁离合器与传动轴Ⅱ及传动轴Ⅳ连接，其特征在于：所述传动轴Ⅱ通过左侧链轮装置与支撑于右箱体中的传动轴Ⅲ连接；所述传动轴Ⅳ通过右侧链轮装 置与支撑于左箱体中的传动轴Ⅰ连接；所述传动轴Ⅰ和/或传动轴Ⅲ上装有锥齿轮组，锥齿轮组通过联接机构与手轮相连接。 

所述的左、右电磁离合器均由铜套、联结套、衔铁、线圈、复位弹簧、磁轭组成，连接法兰通过螺钉与电磁离合器联结套相连，连接法兰又通过键槽与传动轴Ⅱ连接，传动轴Ⅱ与链轮链条相连接；传动轴Ⅳ与电磁离合器的连接和传动轴Ⅱ与电磁离合器的连接方式相同。 

与现有技术相比较，本实用新型的优点主要表现在： 

（1）使手动与电动两种操作方式可简单转换。 

（2）传动箱可整体单独调试，整体安装在传动系统上，装卸方便。 

（3）设置电磁离合器进行分段操作。 

（4）为人员闸门内外两侧传动箱提供电力源，配合两侧传动箱完成对人员闸门的操作。 

附图说明

本实用新型有附图5幅，其中： 

图1为人员闸门中部传动箱正视图； 

图2为人员闸门中部传动箱俯视图； 

图3为人员闸门中部传动箱右视图； 

图4为人员闸门中部传动箱电磁离合器安装示意图； 

图5为人员闸门中部传动箱三维图。 

图中：1、左箱体 2、传动轴Ⅰ 3、锥齿轮组 4、传动轴Ⅱ 5、左链轮装置 6、左电磁离合器 7、减速器 8、右电磁离合器 9、右链轮装置 10、传动轴Ⅳ 11、电机 12、右链轮装置 13、传动轴Ⅲ 14、右箱体 15、手轮 16、中部传动箱 17、人员闸门筒体 18、连接法兰 19、联结套 20、铜套 21、复位弹簧 22、减速机轴 23、磁轭 24、线圈 25、衔铁 26、螺钉。 

具体实施方式

一种如图1-5所示的人员闸门中部传动箱，主要有箱体1、电机11、减速器7、电磁离合器6、8、锥齿轮组3、链条、传动轴Ⅰ2、Ⅱ4、Ⅲ13、Ⅳ10、和手轮15等组成。 

箱体1为焊接结构，经过了抗震分析，满足核电站抗震要求。箱体主要分 为三部分，左右两侧用于安装手轮15和锥齿轮组3，中间部分用于安装电机11、减速器7、电磁离合器6、8、链条及张紧装置等部件，前盖板可拆卸，用于观察和安装调试。箱体通过螺栓与人员闸门筒体17连接，安装在人员闸门内部。 

电机11和减速器7安装在箱体1中部，电机11左右两侧各设计电磁离合器6、8，可分别与左侧传动轴Ⅱ4或者右侧传动轴Ⅳ10连接。电机左侧传动轴Ⅱ4通过链条与传动轴Ⅲ13连接，传动轴Ⅲ13连接人员闸门内侧密封门上的右侧传动箱。电机右侧传动轴Ⅳ10通过链条与传动轴Ⅰ2连接，传动轴Ⅰ2连接人员闸门外侧密封门上的左侧传动箱。