[实用新型]侧扰流板的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零件的安装结构，具体涉及一种侧扰流板的安装结构。

背景技术

随着国家三阶段油耗目标的提出，减低油耗已成为各大汽车公司工作的核心内容。控制风阻作为汽车行业中降低油耗的重要手段之一，越来越引起人们的重视。

另外，汽车行业的竞争日趋激烈，对造型的要求越来越高。但造型与空气动力学有时相互冲突，在不影响造型的前提下降低风阻系数，是各个汽车厂家追求的目标。

厢式车辆及SUV( 多功能运动车辆) 类型的车辆在车体后部具有后车门。在这种车辆上，通常为了提高空气动力学特性，在车体的顶板或者后车门的上部，设置了向车体后方凸出的顶部扰流板。在该情况下，顶部扰流板通常由沿后车窗的上缘在车宽方向上延伸的平板状的部件构成，用于延迟车顶气流分离，抑制沿车顶流动的行驶风向车体后方卷入，但是，顶部扰流板只能抑制车顶气流向车体后方的卷入，却不能影响到侧面气流向车体后方的卷入。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种侧扰流板的安装结构，它能延迟侧面的气流从车身分离，提高车体后部的压力，同时避免侧面的气流流向后挡风窗的后方，以达到降低风阻，提高空气动力学特性。

本实用新型所述侧扰流板的安装结构，包括侧扰流板、后柱、后挡风窗和后扰流板，后扰流板与车体顶板/后车门上部连接，且位于后挡风窗之上，所述侧扰流板的前端与后柱连接，侧扰流板的上端与后扰流板的端部连接，且位于后扰流板的下方，侧扰流板的下端与后挡风窗的下边缘齐平。

所述侧扰流板共两块，呈左右对称设置。

所述侧扰流板内部为中空结构，且呈倒三角形，其厚度从上到下逐渐变薄，美观且减轻重量。

所述侧扰流板的上端通过螺栓或卡扣与后扰流板连接，便于装卸。

所述侧扰流板的前端通过螺栓或卡扣与后柱连接，便于装卸。

本实用新型具有以下优点：侧扰流板的设置能够延迟侧面的气流从车身分离，抑制沿车体侧面流动的行驶风向车体后方卷入，优化尾部流动以降低能量损失，从而达到降低风阻的目的，由于对气流影响的区域较大，故降低风阻较显著；同时，能够加强后扰流板刚度，强化车尾立体感，并且结构简单，便于装卸。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2 是图1的右视图；

图3 是图1的俯视图；

图4 是从斜后方观察车辆的轴侧图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

参见图1至图4所示，本实用新型所述的侧扰流板的安装结构，包括侧扰流板5、后柱3、后挡风窗1和后扰流板4，后扰流板4与车体顶板连接且位于后挡风窗1之上，侧扰流板5呈倒三角形，其前端通过卡扣（或螺栓）与后柱3连接，侧扰流板5的上端通过卡扣（或螺栓）与后扰流板4的端部连接，且位于后扰流板4的下方，能起到支撑住后扰流板4的作用，提高了后扰流板4的强度，侧扰流板5的下端与后挡风窗1的下边缘齐平。侧扰流板5共两块，呈左右对称设置。

侧扰流板5可以导流沿车体的侧围2流动的行驶风，延迟气流从后柱3分离，并且抑制该行驶风向车辆后方卷入。故可以抑制在车辆的后方产生涡流，从而减少行驶阻力，达到提高空气动力学特性。

另外，通过增加侧扰流板5，能使车辆在外观上具有立体感。

本实用新型所述的后扰流板4亦可与车体后车门上部连接，且位于后挡风窗1之上；侧扰流板5 亦可为平行四边形。