[实用新型]联轴器组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种联轴器组件。

背景技术

航空发动机的压气机转子与高压涡轮转子之间通常通过联轴器连接。压气机—高压涡轮转子仅用两个支点支承时，一般采用刚性联轴器，如JT9D-74R涡扇发动机；采用三个支点支撑时，一般采用柔性连接器。联轴器由传扭、定位和固定连接三部分结构要素组成。

刚性联轴器一般有两种方式，第一种是采用销钉或键传扭或选用渐开线花键传扭，齿侧定心或在花键两端另设圆柱面定位，这种方式可以实现自行锁紧，但需另设专用配合面进行定心，同时，销钉和键传扭力矩较小；第二种方式是采用圆弧端齿时传扭和定心的方式，这种方式要求加工精度要很高，因此成本高，且不能实现自行锁紧，需要配套锁紧措施。

柔性联轴器是柔性或浮动的，其花键应长度尽量减小，以满足风扇转子与涡轮转子轴线不同轴时的偏斜角的要求。柔性联轴器一般有轴向间隙要求，应设有调整垫，柔性联轴器需设计轴向连接结构，装配较为复杂，同时不可以自行锁紧，需要配套锁紧措施。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种联轴器，可实现压气机转子和涡轮转子的连接及扭矩传递，可传递较大的扭矩，稳定连接，结构紧凑有效，装配简单、成本较低，并实现自行锁紧。

本实用新型的具体技术方案是：联轴器组件包括联轴器、壳体、螺杆、压力弹簧、调整垫，所述的壳体设置有内花键并通过销钉固定在压气机转子上，所述的螺杆上设置有内花键并通过外螺纹与涡轮转子固定，所述的联轴器外径上设置有为螺杆定位的台阶，内径上设置有供压力弹簧定位的台阶，联轴器的两端分别设置有与壳体上的内花键配合的前外花键和与螺杆上的内花键配合的后外花键，所述的弹簧的另一端压在压气机转子上，所述的螺杆靠在联轴器的外径上设置的台阶上，并与涡轮转子的端面之间设置有调整垫，所述的涡轮转子与压气机转子通过花键配合连接。所述的联轴器的靠近后外花键的一端的内径上设置有螺纹，所述的螺杆的靠近内花键的一端设置有直径大于该内花键的另一段前花键。

本实用新型的涡轮转子和压气机转子通过花键传扭，齿侧定心；调整垫调整涡轮轴与压气机轴的轴向相对位置，保证花键配合；螺杆的螺纹与涡轮轴内螺纹配合，起到轴向连接限位的作用，防止压气机转子与涡轮转子轴向脱开，其内花键与联轴器外花键配合保证其与联轴器转动同步；联轴器前外花键与螺杆连接，保证同步转动，防止螺杆内螺纹与涡轮轴螺纹配合脱开；后花键与联轴器壳体内花键配合，保证其与联轴器壳体同步转动；联轴器壳体内花键与联轴器配合，保证同步转动，并通过销钉与压气机转子连接，保证与压气机转子同步转动；销钉起到将联轴器壳体与压气机转子连接的作用；弹簧起到在完成花键配合后将联轴器弹起，使花键处于配合装配。

本实用新型由于涡轮转子和压气机转子之间采用了花键传递扭矩，而花键可承受很大的扭矩，因此实现了较大的扭矩传递；在联轴器两端采用花键结构，联轴器内设置有螺纹，螺杆设置有前花键，在装配时，仅需要一个可将联轴器顶起，使联轴器两端的花键脱开，同时可将螺杆旋转的套筒式工装即可完成装配，从而使本实用新型结构紧凑，装配简单，成本较低；装配后，涡轮转子与螺杆间的螺纹可保证位置涡轮轴的轴向不窜动，同时涡轮转子的花键可保证螺纹不能自动旋转而脱开，从而实现了稳定连接，自行锁紧。同时上述设计也使得使本实用新型的零件加工精度不用太高，节省了成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图所示，联轴器组件包括联轴器1、壳体2、螺杆3、压力弹簧4、调整垫8，所述的壳体2设置有内花键并通过销钉5固定在压气机转子6上，所述的螺杆3上设置有内花键并通过外螺纹与涡轮转子7固定，所述的联轴器1外径上设置有为螺杆3定位的台阶，内径上设置有供压力弹簧4定位的台阶，联轴器1的两端分别设置有与壳体2上的内花键配合的前外花键和与螺杆3上的内花键配合的后外花键，所述的弹簧4的另一端压在压气机转子6上，所述的螺杆3靠在联轴器1的外径上设置的台阶上，并与涡轮转子7的端面之间设置有调整垫8，所述的涡轮转子7与压气机转子6通过花键配合连接。所述的联轴器1的靠近后外花键的一端的内径上设置有螺纹，所述的螺杆3的靠近内花键的一端设置有直径大于该内花键的另一段前花键10。