[实用新型]城市轻轨、地铁动车的就地轮转装置

说明书

（一）        技术领域

    本实用新型涉及城市轨道系统，特别涉及一种城市轻轨、地铁动车的就地轮转装置。

（二）        背景技术

    城市轻轨、地铁的运用与检修人员培训时，需要在教学中进行开车驾驶演练，或者在开车状态下进行各种制动试验，但是，绝大多数教学单位没有轨道上开行动车的实际条件、即使有条件也不允许动车在轨道上高速运行，只能是示意一下地开动柴油机稍作演示、其后就全凭教师与学生的口述进行教与学，这样的教学效果极差。

（三）        发明内容

    本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种城市轻轨、地铁动车的就地轮转装置，该装置既给学员造成高速运行的感觉，又能够产生动车车轮高速转动但车体却不移动的效果。

本实用新型是通过如下技术方案实现的： 

一种城市轻轨、地铁动车的就地轮转装置，其特殊之处在于：包括可抵在动车车轮的踏面随车轮的转动而转动的随行轮及一抬升装置，该抬升装置与该随行轮连接且安装于轻轨、地铁轨道下侧的底座上。

所述的随行轮安装在轨道外侧，车轮在轨道上转动位移，抬升装置升起时，该随行轮抵在动车车轮的踏面随车轮的转动而转动，造成高速运行的感觉。

所述的底座安装在一基础上，该底座与其共同浇筑。

本实用新型的有益效果是：城市轻轨、地铁就地转轮装置能够保证参训人员动手实际操作，动力转向架的动车的车轮可以在该装置上面转动，达到既给学员造成高速运行的感觉，车轮又能够高速转动但车体却不移动的效果，装置除了进行教学实际运转的操作演练外，还可以作为动力研究机构从事轮轨动力学研究而使用，目前大多数轮轨动力学研究采用的是地埋式转轮系统，存在施工量大、设备笨重、投入费用高的弊端，本装置的使用能有效避免这些问题的出现，具有很大的使用前景。

（四）        附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图1为本实用新型的结构示意图；

图中，1抬升装置，2轴承，3固定螺栓，4轨道，5车轮，6过渡轨道，7随行轮，8底座，9基础。

（五）        具体实施方式

附图为本实用新型的一种具体实施例。该实施例包括可抵在动车车轮5的踏面随车轮5的转动而转动的随行轮7及一抬升装置1，该抬升装置1与该随行轮7连接且安装于轻轨、地铁轨道4下侧的底座8上。所述的该随行轮7通过固定螺栓3安装在轨道4的外侧，车轮5在轨道4上转动位移，抬升装置1升起时，该随行轮7抵在动车车轮5的踏面在随行轮7轴承2的作用下随车轮5的转动而转动，造成高速运行的感觉。所述的底座8安装在一基础9上，该底座8与其共同浇筑。

底座8上的抬升装置1可以将随行轮7升起或降下：当铁道车辆通电开车、车轮5转动形成一定速度又要求车体原地不动时，抬升装置1处于升起状态，随行轮7紧抵车轮5的踏面，随车轮5的转动而转动。这时车体原地不动；而若根据教学计划演练铁道车辆行走作业时，抬升装置1处于降下状态，随行轮7脱离车轮5的踏面，车轮5与轨道4出现粘着力，可以在轨道4上转动位移。为了保证与轨道4的连贯性，在随行轮之间设有过渡轨道6，以使抬升装置1下降，车轮5能在轨道4及过渡轨道6上移动。抬升装置1可以采用千斤顶实现上升、落下，也可以采用风动或者液压方式完成升降，可根据资金投入和现场允许条件具体确定升降方式，若采用风动升起的方案，需在伸出的鞲鞴上插入固定销后再排出压缩空气，以确保教学作业的安全。

本装置能够保证参训人员动手实际操作，动力转向架的动力车轮5可以在本装置上面转动，达到既给学员造成高速运行的感觉，车轮5又能够高速转动但车体不移动的效果。