[实用新型]机动车仪表横梁结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车仪表技术领域，更具体地说，是涉及一种机动车仪表横梁结构。

背景技术

现有技术中，机动车仪表通过仪表横梁连接，而仪表横梁则通过上连接板和下连接板与机动车车身连接，但是现有的结构，仪表板横梁结构刚度不能满足机动车的性能需求，而仪表板横梁结构也会因为机动车的振动而发生车体的共振，从而影响机动车的性能和整车质量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够增加仪表板横梁结构刚度，降低振动的机动车仪表横梁结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种机动车仪表横梁结构，包括仪表横梁，仪表横梁通过连接板与车身连接，所述的连接板包括上连接板和下连接板，所述的上连接板和下连接板之间通过加强支架连接，加强支架设置为“L”形结构，加强支架上端部与上连接板的下表面连接，加强支架下端部与下连接板上表面连接。

所述的加强支架上端部设置弯折部，加强支架通过弯折部与上连接板的下表面焊接连接，下连接板上端部与加强支架中间部固定连接，加强支架下端部与下连接板上表面焊装连接。

所述的加强支架上端部设置为由多根分支架组成的结构，多根分支架之间设置为平行布置的结构，每个分支架的上端部各设置一个弯折部，所述的加强支架通过多个弯折部与上连接板下表面连接。

所述的上连接板下端部与下连接板下端部通过焊接方式固定连接，所述的上连接板和下连接板的厚度均设置在2.0—3.0mm之间。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的机动车仪表横梁结构，结构简单，能够增加仪表板横梁结构刚度，降低机动车的振动，从而提高了机动车的NVH性能。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的机动车仪表横梁结构的结构示意图；

图2为图1所述的机动车仪表横梁结构的加强支架的结构示意图;

图中标记为：1、仪表横梁；2、连接板；3、上连接板；4、下连接板；5、加强支架；6、弯折部；7、加强支架中间部；8、分支架。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1、附图2所示，本实用新型为一种机动车仪表横梁结构，包括仪表横梁1，仪表横梁1通过连接板2与车身连接，所述的连接板2包括上连接板3和下连接板4，所述的上连接板3和下连接板4之间通过加强支架5连接，加强支架5设置为“L”形结构，加强支架5上端部与上连接板3的下表面连接，加强支架5下端部与下连接板4上表面连接。

所述的加强支架5上端部设置弯折部6，加强支架5通过弯折部6与上连接板3的下表面焊接连接，下连接板4上端部与加强支架中间部7固定连接，加强支架5下端部与下连接板4上表面焊装连接。

所述的加强支架5上端部设置为由多根分支架8组成的结构，多根分支架8之间设置为平行布置的结构，每个分支架8的上端部各设置一个弯折部6，所述的加强支架5通过多个弯折部6与上连接板3下表面连接。

所述的上连接板3下端部与下连接板4下端部通过焊接方式固定连接，所述的上连接板3和下连接板4的厚度均设置在2.0—3.0mm之间。

本实用新型所述的机动车仪表横梁结构，结构简单，能够增加仪表板横梁结构刚度，降低机动车的振动，从而提高了机动车的NVH性能。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。