[实用新型]一种行车应答装置及控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及通信工程技术领域，特别涉及一种行车应答装置及控制系统。

背景技术

行车是一种高空作业起重机械，属于高危作业工种。由于行车在生产、吊运的过程中有人参与其中，很难避免行车伤人、死亡的事故。目前行车司机与来访工作人员联络的安全系统是门限位和行车回访信号装置，当来访工作人员下车时，先跨出行车门，站在上下行车的爬梯上，将门限位关上，通过行车爬梯到达厂梁走台按回访按钮，通知司机可以起动行车。在这种情况下就存在一个很大的安全及控制系统漏洞，门限位关上行车是可以起动的（由于上下行车与安全地面有一定高度，人员在安全地面无法关上门限位），来访工作人员未及时安全下车，此时司机如起动行车，就有可能造成挤伤、死亡事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种行车应答装置及控制系统，在来访人员下车关闭门限位的情况下，行车不能起动。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种行车应答装置，包括来访请求按钮、应答按钮、第一中间继电器、第二中间继电器、第一延时继电器、第一报警装置及电源；

所述来访请求按钮与所述第二中间继电器第一触点并联，所述第二中间继电器线圈依次与所述第一中间继电器第二触点、所述第二中间继电器第一触点、所述第二中间继电器第二触点、所述第一报警装置串联；

所述第一延时继电器线圈与所述第一中间继电器线圈并联后依次与所述第二中间继电器第三触点、所述应答按钮串联，然后并联在所述第二中间继电器第二触点与所述第一报警装置串联后的两端;

所述电源并联在所述第二中间继电器第二触点与所述第一报警装置串联后的两端。

进一步地，还包括下车请求按钮、第二报警装置、第二延时继电器；

所述下车请求按钮与所述来访请求按钮并联，所述第二延时继电器线圈与所述第二中间继电器线圈并联；

所述第一延时继电器第一触点与所述第二报警装置串联后并联在所述第二中间继电器第二触点与所述第一报警装置串联后的两端。

进一步地，还包括指示灯；所述指示灯与所述第一报警装置并联。

进一步地，还包括第一按钮盒，所述来访请求按钮及所述第二报警装置封装在所述第一按钮盒中。

进一步地，还包括第二按钮盒，所述应答按钮及所述第一报警装置封装在所述第二按钮盒中。

进一步地，所述来访请求按钮、下车请求按钮、应答按钮包括2对常开触点。

进一步地，所述来访请求按钮优选4个。

进一步地，所述第一报警装置、第二报警装置优选蜂鸣器。

进一步地，本实用新型还提供了一种包括行车应答装置的控制系统，包括第五中间继电器、门限位、行车总启动按钮；

所述电源与所述门限位串接后并联在所述第一延时继电器第一触点与所述第二报警装置串联后的两端；

所述第一中间继电器的第一触点与所述第五中间继电器的第一触点并联后与所述第五中间继电器的线圈串联，然后并联在所述第一延时继电器第一触点与所述第二报警装置串联后的两端；

所述第五中间继电器的第二触点与行车零位串联；

所述行车总启动按钮与所述第二延时继电器第一触点串联后并联在所述应答按钮与所述第二中间继电器第一触点串联后的两端。

进一步地，所述门限位优选4个。

本实用新型设计了一种行车应答装置及控制系统，增设一对常开触点，提高了行车的安全系数，减少伤亡事故，为来访工作人员的安全增加了一道生命防线。此外，本实用新型制作简单、成本低廉，控制系统改造易懂，方便操作。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种行车应答装置及控制系统原理图；

图2为本实用新型实施例提供的按钮盒与按钮、报警装置安装结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种行车应答装置及控制系统按钮原理图。

其中，

12.1.1—第一中间继电器的线圈，12.1.2—第一中间继电器的触点，12.2.1—第二中间继电器的线圈，12.2.2—第二中间继电器的第一触点，12.5.1—第五中间继电器的线圈，14.1.1—第一延时继电器的线圈，14.2.1—第二延时继电器的线圈，45.0-行车零位，48.31、48.32、48.33、48.34—来访请求按钮，48.35—下车请求按钮，48.4—应答按钮，48.5/2—行车总启动按钮，50.1—第一报警装置，50.2—第二报警装置，51-门限位，90.1—指示灯。

具体实施方式