[实用新型]一种用于渣油加氢试验装置的新型原料油罐

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于渣油加氢试验装置的原料油罐，尤其是能防止原料油中的固态杂质进入油泵及反应系统等下游设备的原料油罐。

背景技术

由于渣油加氢试验装置的原料油粘度较高，使用普通滤网过滤方法无法完全去除原料油中的细小固态杂质。而目前常用的原料油罐没有防止原料油中的杂质进入装置下游设备的设计，这样含杂质的原料油进入装置下游设备，就会导致进料泵、管阀件等堵塞，使装置无法正常运转。

市场上有一些用于管路安装的单体过滤器，将其用于原料油泵入口进行过滤时，由于其过滤面积太小，使用周期短，需要频繁拆卸清洗，影响试验装置的正常运转；如果加装过滤器反冲洗设施，则不仅大大增加装置建设成本，还占用较大的空间，试验操作也比较繁琐。

市场上还有一些成套的专用过滤设备，可以完成渣油中的固体杂质清除任务。但这些设备的处理量较大，其投资和操作费用高，不适合小型试验装置的小进料流量使用。

因此，设计开发一种新型的防止原料油中的固态杂质进入装置下游设备的原料油罐很有必要。

发明内容

本实用新型提供了一种新型的原料油罐，该油罐能有效地防止原料油中的固态杂质进入渣油加氢试验装置的油泵及反应系统。

本实用新型提供了一种用于渣油加氢试验装置的新型原料油罐，所述的原料油罐包括上盖、罐体和罐底封头，罐底封头中间设有开口连接放空管，放空管上设置常关阀门；罐体在靠近罐底封头处设置有出油管，用于连接油泵；在罐体上部设置有加油缓冲板。

本实用新型的原料油罐中，罐体和罐底封头的材质均为高温防腐不锈钢。所述的罐体为圆柱形筒体。罐体可以包括直径均匀的一段筒体；或者可以包括具有不同直径的两段筒体，其上段筒体直径大于下段筒体的直径。所述的罐底封头一般为倒置的圆锥体（筒）。罐体上部设置的加油缓冲板为可拆卸结构，其与罐体之间构成密闭连接。加油缓冲板包括两部分，一部分为盲板结构，另一部分均匀开设若干小孔，两部分构成一个圆。

根据本实用新型的原料油罐，其中罐体内靠近出油管的位置还设置有罐内过滤器。所述的罐内过滤器包括过滤器基座、过滤网和扣环，过滤器基座通过连接管与出油管连接。所述过滤器的滤网面积一般要大于出油管的截面积。

本实用新型的原料油罐中，若罐体包括直径均一的一段筒体，则所述加油缓冲板可以设置在罐体四周均匀分布的若干个支点上；若所述罐体包括两段不同直径的筒体，则加油缓冲板设置在上段筒体与下段筒体之间的连接处。加油缓冲板的直径与罐体的直径相等或相当，其与罐体之间为密闭连接。

与现有技术中使用的原料油罐相比较，本实用新型的原料油罐在罐体上部设置了加油缓冲板。加油缓冲板能够在加入原料油时，减少加油操作对罐底液面的扰动，避免了罐内残留固体杂质进入出油管中而造成管线或油泵堵塞情况的发生。另一方面罐内设置的罐内过滤器，也能够大大降低进入管线的固体杂质的含量，延长原料油泵的运转周期。而罐体底部设置的放空旁路，则可以很方便的将罐内沉淀的固体杂质排出，减少固体杂质对装置稳定运转的潜在影响。

附图说明

图1为本发明的原料油罐结构示意图。

图1中，1-上盖，2-加油缓冲板，3-为罐体，31-上段筒体，32-下段筒体，4-出油口，5-过滤网，6-放空口，7-罐底封头，8-常关阀门。

图2为加油缓冲板结构示意图。

图3、图4为罐内过滤器结构示意图。

图3和图4中，A为过滤器基座，B为扣环，C为过滤网，D为进油管接口。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的原料油罐的具体结构做进一步说明。

如图1所示：本实用新型的原料油罐包括上盖1、缓冲板2、罐体3、出油口4、罐内过滤器5和放空口6。罐体3的材料选用304不锈钢，主体为圆柱体，底部为圆锥体，锥度一般可以为5~20：1。其中罐体3可以为直径均匀的一段筒体；或者可以包括直径不同的两段筒体，上段筒体31的直径略大于下段筒体32的直径。加油缓冲板2的材料选用304不锈钢，其可以为两个对称半圆型，只在其中一片开孔，另一片为盲板结构。开孔均为直径相同的圆形孔，且任意两个圆孔的圆心距离可以为二倍圆孔直径。放空口6连接放空管，放空管上设置有常关阀门8。

如图2所示，罐内过滤器5包括过滤器基座A、过滤网C和扣环B。过滤器基座A同出油管D连接。罐内过滤器5的材料同样选用316不锈钢筛网，过滤网C为圆形。过滤网的目数根据需要滤除固体杂质粒度大小确定。