[实用新型]低平板集装箱半挂自卸车

说明书

技术领域

    本实用新型涉及汽车制造领域，具体地说是一种低平板集装箱半挂自卸车。

背景技术

目前，半挂自卸车的广泛应用大大促进了我国的运输业的蓬勃发展，半挂车因其承载量大、安全的优点备受各行业的青睐，但半挂自卸车多位普通平板车架，因其中心较高，稳定性较差，尤其运输超高货物及通过头顶障碍物的能力较差，成为阻碍半挂自卸车在某些领域应用的瓶颈。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种提高运输稳定性、安全性，优化运输超高货物和通过头顶障碍物的能力、有效降低承载面高度，运输超高货物和通过头顶障碍物的能力强、架为阶梯型，纵梁截面为工字型，刚度高、强度高的低平板集装箱半挂自卸车。

    为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种低平板集装箱半挂自卸车，包括车头、车架及设于车架上的集装箱箱体，所述集装箱箱体尾部设有可使集装箱箱体向后倾斜的铰接装置，在集装箱箱体的头部设有驱动集装箱箱体头部升起并可绕铰接装置向上转动的动力装置。

  上述的低平板集装箱半挂自卸车，所述铰接装置由大箱铰座、下翻转支座及连接二者的转轴组成，所述所述大箱铰座设于集装箱箱体尾部的底面，下翻转支座设于车架尾部，所述转轴插入大箱铰座及下翻转支座内。

上述的低平板集装箱半挂自卸车，所述集装箱箱体底部设有举升平台，所述大箱铰座设于举升平台尾端的底部。

上述的低平板集装箱半挂自卸车，所述举升平台通过转锁与集装箱箱体固定连接。

上述的低平板集装箱半挂自卸车，所述动力装置为设于车架前端并与举升平台头部相连的举升油缸。

    本实用新型低平板集装箱半挂自卸车的优点是：相较普通平板车架，低平板有效降低了承载面高度，提高了安全性。同时可以使用叉车装卸，节约装卸成本。由于重心低，稳定性及安全性较好，运输超高货物和通过头顶障碍物的能力强。车架为阶梯型，纵梁截面为工字型，具有刚度高、强度高等特点。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中Ⅰ部分的局部结构放大图；

图3为本实用新型的使用状态图。 

具体实施方式

结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明；   

如图1、2、3所示，一种低平板集装箱半挂自卸车，包括车头1、车架2及设于车架2上的集装箱箱体3，在集装箱箱体3的底部设有举升平台4，举升平台4通过转锁5与集装箱箱体3固定连接。在举升平台4的尾部设有可使集装箱箱体3向后倾斜的铰接装置6，在集装箱箱体3的头部31设有驱动集装箱箱体3的头部31升起并可绕铰接装置6向上转动的动力装置，该动力装置为设于车架2的前端并与举升平台4的头部41相连的举升油缸7。铰接装置6由大箱铰座61、下翻转支座62及连接二者的转轴63组成，大箱铰座61设于举升平台4的尾端42的底部。大箱铰座61设于举升平台4的尾部42的底面，下翻转支座62设于车架2的尾部，转轴63插入大箱铰座61及下翻转支座62内，并可连接二者绕其转动。

    本实用新型采用的结构形式是：举升油缸7驱动可使举升平台4有自卸功能；举升平台4与集装箱箱体3通过转锁5连接，该装置有两种工作状态：一是集港状态：确保水平运输时与集装箱箱体3安全连接，需要集装箱箱体3整箱装船时，又便于集装箱箱体3与举升平台4分离；二是疏港卸货状态：确保卸货时举升平台4与集装箱箱体3安全连接。车架2与举升平台4的宽度按国标要求，长度根据货箱尺寸确定，举升平台4放平后高度低于1.3米。举升平台4上有导向装置，便于门机将空集装箱箱体3装到车上。

    当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。