[实用新型]一种基于DSP的空气压力保护控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可用于动车组、高铁和城际车等空气压力波保护系统中的基于DSP的空气压力保护控制器。 

背景技术

高速车辆空调与普通车辆空调及地铁车辆空调的最主要区别就是速度快引起的对空调要求的提高，包括列车高速运行对空调制冷性能的影响和列车通过隧道或会车时车外压力波剧烈变化传入车厢内对乘客的舒适性影响。通过热工匹配及冷凝侧导流结构设计技术可以解决列车高速运行对空调制冷性能的影响。而解决车外压力波剧烈变化传入车厢内对乘客的舒适性影响，需要应用到气密性设计制造技术及压力波保护系统技术。 

压力波保护系统一般由压力保护控制器、压力保护阀和连接气体接头及管道组成。压力保护控制器通过两个气压连接口分别感应列车外部和车内的气压，压力保护控制器通过对内外气压采样并，计算压力变化率，当压力变化率大于设定值时，压力保护控制器输出信号开启压力保护阀的气控阀电磁线圈，气控阀内部通道换向，气源经过气控阀换向和汽缸顶部进气口导通，高压气体推动汽缸关闭阀体，避免剧烈的压力波进入车内；当压力保护控制器计算到压力变化率小于设定值时，压力保护控制器停止信号输出并关闭压力保护阀的气控阀电磁线圈，气控阀通过内部弹簧自动复位并换向，此时气源和汽缸底部进气口导通，高压气体推动汽缸打开阀体。 

压力保护控制器是压力波保护系统中最为关键的设备。目前的压力保护控制器一般采用多套压力传感器和信号转换器以实现上述的控制，不利于维护与不方便使用。因此，开发一种稳定性强、实时性好，同时具有很强的控制功能的空气压力保护控制器成为必需。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可用于动车组、高铁和城际车等空气压力波保护系统中的基于DSP的空气压力保护控制器，其可调节车厢内空气压力以确保车厢内部气压变化符合人体舒适性要求。 

为实现上述的目的，本实用新型所采用的技术方案如下： 

一种基于DSP的空气压力保护控制器，包括基于DSP的主控电路、用于采集车辆内外空气压力差值的空气压力采集电路、为所述的主控电路与外部系统提供对外通讯接口的CAN接口电路与RS232接口电路；所述的主控电路分别与所述的空气压力采集电路、CAN接口电路和RS232接口电路连接，用于处理所述的空气压力采集电路采集的车辆内外空气压力差值并输出控制信号到压力保护阀控制所述压力保护阀动作。

所述的主控电路包括DSP处理器以及所述的DSP处理器的外围电路：电源接口电路、时钟电路、复位电路、电源监测电路以及JTAG下载电路。 

所述的空气压力采集电路包含压力传感器。 

所述的RS232接口电路包含有RS232协议控制器。 

本实用新型通过主控电路的DSP处理器对空气压力采集电路实时采集的车辆内、外空气压差进行处理，计算压力变化率，并根据压力变化率输出控制信号到压力波保护系统的压力保护阀控制压力保护阀动作，从而实现的车内压力的实时控制，实现压力保护控制系统及时有效地工作，以控制车内压力满足乘客的舒适性要求。 

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的基于DSP的空气压力保护控制器的结构示意图； 

图2为本实用新型实施例提供的主控电路的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的网络拓扑图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

参见图1所示，一种基于DSP的空气压力保护控制器，包括基于DSP的主控电路、空气压力采集电路、CAN接口电路以及RS232接口电路；所述的主控电路分别与所述的空气压力采集电路、CAN接口电路和RS232接口电路连接。所述的空气压力采集电路用于采集车辆内、外空气压力差值输入到所述的主控电路的DSP处理器进行处理，由所述的主控电路通过所述的DSP处理器处理后输出控制信号到压力波保护系统的压力保护阀，控制相应的压力保护阀动作，从而实现车内空气压力的自动调节保护。所述的CAN接口电路以及RS232接口电路为所述的主控电路的对外接口电路，使所述的主控电路的DSP处理器与外部系统进行连接通讯，如车辆空调控制系统、设在司机室的车辆显示控制装置或参数设置装置。