[实用新型]一种螺柱旋出行程调控装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车装配工具，更具体地说，它涉及一种螺柱旋出行程调控装置。 

背景技术

    汽车上有一些部件因厚度较大，或因需要频繁调整、拆装而不宜使用螺栓紧固，而是以无头的螺柱配以螺母来实现紧固，如手刹上的制动拉线的松紧程度就是靠一个螺柱螺母机构来调节的。很多限位、定位装置或张紧装置工作时需要时常轴向调节螺柱的位置，由于螺柱不似螺栓有与工具配合的螺栓头，因此螺柱不便直接用工具旋动，通常是使用套筒工具套住螺柱上的螺母，旋动螺母进而通过螺母与螺柱间的螺旋推动作用反推螺柱，实现螺柱的旋进旋出。但现有用以旋螺母再推动螺柱进退的工具存在一个缺点，即套筒只能解决螺柱旋进旋出的问题，却无法一步到位将螺柱调节到所需要的位置，往往凭操作员的手感判定螺柱是否旋到位，操作过程中常要暂停以观察螺柱到达了什么位置，未到位还是已过头，然后继续调整，如此反复，调整颇为费时费力，工作效率因此会受影响。公告号为CN2316091Y的实用新型于1999年4月28日公开了一种套筒扳手，在套筒的内壁上设有纵向凹槽，外圆带有对应凸起的支撑盘与凹槽紧配合装进套筒内，支撑盘上滑动配合插有带弹簧的定针，通过部分定针与弹簧的灵活伸缩锁紧螺母，配合套杆加力转动实现螺母与螺杆的装卸。本实用新型可使一个套筒扳手适用多种规格及不同形状的螺母，达到了螺母装卸的无级使用，结构简单使用方便。但该实用新型也如常见套筒工具一样无法实现对螺柱的精确的一次性轴向旋进。 

实用新型内容                                       

为了克服现有套筒工具无法通过旋转螺母实现对与螺母配合的螺柱进行精确的一次性轴向旋进的缺陷，本实用新型提供了一种螺柱旋出行程调控装置，通过该装置可在轴向调节螺柱时，精确控制螺柱的旋出行程，使螺柱调节一步到位。

    本实用新型的技术方案是：一种螺柱旋出行程调控装置，包括套筒、连接管、定连接轴、动连接轴和一与连接管固连的传动杆，套筒一端设有螺母套口，套筒另一端与定连接轴固连，套筒内部设有带内螺纹并连通至螺母套口的中心孔腔，中心孔腔内设有限位螺柱，连接管一端设有端面板，端面板中心设有与定连接轴适配的轴孔，定连接轴的末端设有膨大的斜面连接盘，定连接轴自连接管内部贯穿轴孔，斜面连接盘位于连接管内部，动连接轴整体可轴向滑动并周向受限地设于连接管中，动连接轴的一端与斜面连接盘通过斜面连接，动连接轴的另一端与传动杆端面之间设有一段储备空隙，在该储备空隙内设有一压簧。传动杆用来连接手动扳手或电动/气动扳手，引入外部扭矩。压簧将定连接轴和动连接轴压紧，使得定连接轴和动连接轴通过斜面契合连接起来并能传递扭矩。由于动连接轴周向受限，传动杆转动时，动连接轴可与连接管和传动杆保持同步。只要定连接轴和动连接轴保持连接，传动杆导入的扭矩就可经由传动杆、连接管、动连接轴、定连接轴及套筒构成的扭矩传递路径传送至套筒使套筒旋转，当套筒的螺母套口套住螺母时，便可旋动螺母，与螺母配合的螺柱便会发生轴向进退。螺母在螺柱上旋进时，与螺母配合的螺柱反向向中心孔腔中移入，一旦抵触到限位螺柱，螺母旋进受阻，螺母所受的阻力反作用于套筒，定连接轴也随套筒转动受阻，转速迟滞，而动连接轴仍保持原有转速，定连接轴与动连接轴间原有的稳定契合的斜面相互间形成错位并产生较强的排斥力，由于有储备空隙，排斥力足够大时，斜面上的排斥力沿轴向的分力可推动动连接轴克服压簧弹力背离定连接轴而动，这样定连接轴与动连接轴间的契合面积逐渐减小乃至脱离稳定连接，扭矩便无法继续平稳传递，此时在连接管内部会出现定连接轴与动连接轴连接部间连接与分离频繁转换、定连接轴不断打滑、动连接轴不断跳动的现象，操作人员便可及时停止作业，防止因过载损伤机构。 

作为优选，套筒与定连接轴通过一径向设置的定连接轴固定螺栓连接。用螺栓将套筒与定连接轴固连，结构简单，容易实现，拆连方便。 

作为优选，连接管与传动杆通过一径向设置的传动杆固定螺栓连接。同样，用螺栓将连接管与传动杆固连，结构简单，容易实现，拆连方便。 

作为优选，连接管内壁上设有轴向导槽，动连接轴和传动杆上分别轴向设有与轴向导槽适配的动连接轴凸筋和传动杆凸筋，动连接轴凸筋和传动杆凸筋滑动连接在轴向导槽中。通过动连接轴凸筋和传动杆凸筋与轴向导槽的配合，可以实现动连接轴在连接管中的轴向滑动和周向限位，同时增强传动杆与连接管的连接强度及扭矩传递能力。