[实用新型]散热器、电机设备和汽车

说明书

技术领域

本实用新型属于散热技术领域，尤其涉及一种散热器，设置有该散热器的电机设备及配置有该电机设备的汽车。

背景技术

在汽车领域中，散热器属于汽车水冷系统中不可缺少的重要部件。一般而言，发动机水冷系统中的散热器由散热芯体1’、侧板2’、主片3’及塑料水室4’等组成，如图1所示。冷却液在散热芯体内流动，空气在散热芯体外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

在常规汽车散热器中，塑料水室是由钢模具脱模生产，在整个子零件模具投资中占到五成以上，主片、侧板等为冲压件。在水室设计中，需考虑到模具设计以及脱模过程的的空间要求，难以与性能需求（散热芯体面积）完全匹配。另外，水室、密封垫以及主片等需要咬边装配，由于这种水室体积较小而且结构布置较密的缘故，使得该工艺过程变得复杂并影响工艺稳定性。

因而，在散热器中如何以最少的零部件来达到同样的散热效果，即如何以简单、经济的结构提高散热效率是这种散热器需要解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种散热器，从而可以有效地解决现有技术中存在的上述问题，以便能更好地满足人们的现实需求。

此外，本实用新型的目的还在于提供一种设置有上述散热器的电机设备和配置有该电机设备的汽车，从而进一步满足实际需求。

为实现上述的目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种散热器，其包括侧板和散热芯体，所述散热芯体具有散热管和散热带，所述散热器还包括至少一个进口部、至少一个出口部，以及位于所述散热芯体两侧的第一水室组件和第二水室组件，所述第一水室组件和所述第二水室组件均包括主片和防护装置，所述主片位于所述散热芯体的两侧并与所述散热管接合，所述防护装置被布置在所述主片的外侧以固定和保护所述主片并且与所述主片一起形成水室。

在上述的散热器中，优选地，所述防护装置以焊接的形式被固定在所述主片的外侧上，并且所述至少一个进口部和所述至少一个出口部均以焊接的形式被固定在所述防护装置的外侧上。

在上述的散热器中，优选地，所述防护装置的外侧设置有至少一个支架，所述支架具有限位孔，所述限位孔被构造成通过与连接装置的配合以将所述散热器固定在所期望的位置。

在上述的散热器中，优选地，所述支架以焊接的形式被固定在所述防护装置的外侧上。

在上述的散热器中，优选地，所述主片的表面上设置有凸起，所述凸起形成波纹结构与所述散热管紧密配合。

在上述的散热器中，优选地，所述至少一个进口部和所述至少一个出口部都被布置在所述第一水室组件中的防护装置上。

在上述的散热器中，优选地，所述至少一个进口部和所述至少一个出口部被分别布置在所述第一水室组件和所述第二水室组件中的防护装置上，在这种情况中所述第一水室组件还包括隔离部，所述隔离部将所述第一水室组件隔开为两个部分。

一种电机设备，所述电机设备设置有以上任一项所述的散热器。

一种汽车，所述汽车配置有根据上述的电机设备。

在上述的汽车中，优选地，所述汽车是电动汽车，所述电机设备是驱动电机和/或动力电池。

本实用新型的有益效果在于：采用本实用新型的散热器可以有效节省制造成本，从一次性设备投资上看，本散热器可以大大节约模具、装配以及检验工装的投资。此外，本散热器具有结构简单、易于装配等优势，它不会过多地受模具设计和脱模空间的限制而被动增加零件尺寸，可自由地根据实际情况将复杂结构拆解成子零件，而且可以通过冲压件的焊接和钎焊等工艺实现子零件的连接和固定。

附图说明

以下将结合附图和实施例，对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，其中：

图1是传统汽车中使用的散热器的分解结构示意图。

图2是本实用新型的散热器的一个实施例的分解结构示意图。

具体实施方式