[实用新型]汽车发动机及油路加热系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是一种汽车发动机及油路加热系统。 

背景技术

汽车在冬天低温下难以启动，其原因主要是两个方面：1是油路低温，燃料在油路中出现结晶导致燃料无法顺利从油箱供给到发动机；2是发动机温度低，使燃料在缸体中点燃困难。现在汽车已经有了油路电加热技术及发动机电加热技术，但是电瓶本身在低温下其蓄电量已经有了大幅下降，如果再消耗大量的电去加热油路及发动机，极有可能之后会导致蓄电池电量降低，而导致起动机无法正常启动。 

发明内容

为解决上述问题，本实用新型汽车发动机及油路加热系统的目的1是：提供了一种在汽车油路及发动机低温时，可以加热汽车油路和发动机的系统。 

本实用新型汽车发动机及油路加热系统的目的2是：提供了一种在汽车油路及发动机低温时，不用电能就可以加热汽车油路和发动机的系统。 

为实现上述目的本实用新型汽车发动机及油路加热系统，其特征为：该汽车发动机及油路加热系统设置有保温储水箱，保温储水箱通过循环管路与发动机水循环系统和汽车油路加热系统相连。 

所述循环管路上设置有电磁阀、水泵和控制系统。 

所述汽车油路加热系统为水循环管路、导热材料及保温材料组成，水循环管路通过导热材料与汽车油路相连，保温材料包裹在水循环管路和油路的外面。 

所述汽车油路为油箱、油管、油泵和柴油滤芯或汽油滤芯。 

所述油箱、油管、油泵和柴油滤芯或汽油滤芯设有温度计及温控开关。 

所述汽车油路加热系统还设有电加热装置。 

所述汽车油路加热系统中电加热装置为直流电加热装置、交流电加热装置或太阳能加热装置中的至少一种。 

其解决技术问题所采用的方案是：保温储水箱通过循环管路与发动机水循环系统和汽车油路加热系统相连，循环管路上设置有电磁阀和水泵，电磁阀和水泵与控制系统相连。在汽车发动机工作时，发动机内的防冻液会上升到90度左右，在这个时候电磁阀打开，水泵通过循环管路将发动机内的防冻液和保温储水箱内的防冻液开始加热，加热到设定的最高温度时，电磁阀和水泵关闭，完成保温储水箱内热水储存工作。如果车辆长时间未工作，保温储水箱中的热水温度不足以加热油路或发动机时，可启用电加热装置先加热保温储水箱中的防冻液。在发动机温度较低难以启动时，如果因为天气太冷燃料结晶导致无法供给或低于设定的最低温度时，启动油路加热，通过控制系统打开电磁阀和水泵，将保温储水箱内热水的热能通过与水循环管路传递到油路中，加热油路中油箱、油管、油泵和柴油滤芯或汽油滤芯内的燃料，使其达到预定温度，达到设定的最高温度后，控制系统关闭电磁阀和水泵停止加热油路，低于设定温度时控制系统打开电磁阀和水泵继续加热油路；如果因为发动机太凉而难以启动，启动发动机加热，通过控制系统打开电磁阀和水泵，将保温储水箱内的热水的热能通过与水循环管路传递到发动机中，使其达到预定温度，减小发动机过凉导致的启动困难。油路上的保温层在冬天的时候保温以减少燃料结晶，在夏天的时候防止太阳曝晒油路温度过高导致燃料挥发而造成燃料的浪费。 

本实用新型的有益效果是：可以在汽车油路及发动机低温时，不用电能就可以加热汽车油路和发动机，从而使柴油车在低温下也可以不使用-10#柴油，而使用0#柴油减少燃料成本；还可以加热发动机使启动更加容易；油路上的保温层在冬天的时候保温减少燃料结晶的机会，在夏天的时候防止太阳曝晒油路温度过高导致燃料挥发而造成燃料的浪费。 

附图说明

图1是本实用新型汽车发动机及油路加热系统与发动机配合示意图 

图2是本实用新型汽车发动机及油路加热系统与油路配合示意图 

图3是本实用新型汽车发动机及油路加热系统的循环管路与油路配合的主视图 

图4是本实用新型汽车发动机及油路加热系统中的循环管路与油路配合的左视图 

图中：保温储水箱1、保温层2、水泵3、循环管路4、电磁阀5、汽车散热器6、汽车散热循环管路7、发动机8、柴油滤芯或汽油滤芯9、油箱10、油管11、导热材料12。 

具体实施方式

下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明： 

如图1、2所示：保温储水箱1通过循环管路4与发动机水循环系统和汽车油路加热系统相连，循环管路4上设置有电磁阀5和水泵3，电磁阀5和水泵3与控制系统相连。在汽车发动机工作时，发动机8内的防冻液会上升到90度左右，在这个时候电磁阀5打开，水泵3通过循环管路4将发动机内的防冻液和保温储水箱1内的防冻液开始加热，加热到设定的最高温度时，电磁阀5和水泵3关闭，完成保温储水箱1内热水储存工作。如果车辆长时间未工作，保温储水箱1中的热水温度不足以加热油路或发动机8时，可启用电加热装置先加热保温储水箱1中的防冻液。在发动机温度较低难以启动时，如果因为天气太冷燃料结晶导致无法供给或低于设定的最低温度时，启动油路加热，通过控制系统打开电磁阀5和水泵3，将保温储水箱1内热水的热能通过与水循环管路4传递到油路中，加热油路中油箱10、油管11、油泵和柴油滤芯或汽油滤芯9内的燃料，使其达到预定温度，达到设定的最高温度后，控制系统关闭电磁阀5和水泵3停止加热油路，低于设定温度时控制系统打开电磁阀5和水泵3继续加热油路；如果因为发动机8太凉而难以启动，启动发动机加热，通过控制系统打开电磁阀5和水泵3，将保温储水箱1内的热水的热能通过与水循环管路传递到发动机中，使其达到预定温度，减小发动机过凉导致的启动困难。油路上的保温层2在冬天的时候保温减少燃料结晶的机会，在夏天的时候防止太阳曝晒油路温度过高导致燃料挥发而造成燃料的浪费。