[实用新型]一种消音排气筒

说明书

技术领域    本实用新型涉及一种机动车配件，尤其是一种机动车排气装置。

背景技术    众所周知，排气筒是机动车最重要的排气工具。但是，现在的排气筒功能过于单一，只提供排气功能，无法满足人们的需求，特别是无法对排气时所产生的强大噪音进行过滤和吸收，尤其是拖拉机等柴油机动车的排气筒更是如此。为此，我们提供一种新式排气筒非常必要。

发明内容    本实用新型的目的是提供一种结构合理、功能强大、效果好的消音排气筒。

本实用新型主要包括排气上筒、排气消音筒以及底座，所述排气消音筒为圆筒状结构，两端筒口采用圆锥曲面设计，在排气消音筒上筒口相通连接排气上筒，下筒口相通连接钢管，钢管与底座垂直固接；所述底座为三角板体结构，中心开设通孔，在通孔处焊接钢管的管口，底座表面开设至少三个螺丝孔；在排气消音筒内部安装消音内筒，所述消音内筒为圆筒状结构，表壁均匀开设透气孔，底部相通安装至少六根通管；在排气消音筒的外部罩有防护筒，所述防护筒为圆筒结构，通过固定螺栓与排气消音筒固接，其表面开设散热孔。

使用时，机动车尾气顺着钢管进入排气消音筒内，通过筒内的消音内筒对其实行消音处理，排气消音筒和消音内筒增大了尾气的过滤空间而且增加了吸声时间使高分贝的噪声更加充分的被吸收进而大大的减弱了噪声，尾气经排气消音筒、消音内筒后从排气上筒排出。防护筒可提供保护作用，避免人们触碰到高温的排气消音筒而发生烫伤事故。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果为：设计合理、方便实用、安装简便，可提供安全保护，可降低噪音。

附图说明    

图1为本实用新型的立体结构简图。

图2为本实用新型的消音内筒结构图。

图3为本实用新型的防护筒结构图。

图4为本实用新型的排气消音筒和底座结构图。

附图标号：1为排气上筒、2为排气消音筒、3为底座、4为钢管、5为螺丝孔、6为消音内筒、7为通管、8为防护筒、9为散热孔。

具体实施方式    在图1所示的本实用新型的立体结构简图中，主要包括排气上筒1、排气消音筒2以及底座3，所述排气消音筒为圆筒状结构，两端筒口采用圆锥曲面设计，在排气消音筒上筒口相通连接排气上筒，下筒口相通连接钢管4，钢管与底座垂直固接；所述底座为三角板体结构，中心开设通孔，在通孔处焊接钢管的管口，底座表面开设至少三个螺丝孔5；在排气消音筒内部安装消音内筒6，所述消音内筒为圆筒状结构，表壁均匀开设透气孔，底部相通安装至少六根通管7。在排气消音筒的外部罩有防护筒8，所述防护筒为圆筒结构，通过固定螺栓与排气消音筒固接，其表面开设散热孔9。

上筒是由铁板通过卷板机卷制而成，弯曲部分然后再用冲床冲压而成，结构紧凑而且造型美观。

排气消音筒是铁板卷制圆筒后用埋弧自动焊将板蜂连接而成，两端圆锥曲面部分是冲压而成，用于固定防护筒的四个螺纹孔柱是通过电弧焊与壳体相连，螺纹孔尺寸为：GB/T M6。

底座是厚度为8mm的三角形铁板，中心车去一个直径为35mm后与一段长为30mm外径为35mm的普通钢管通过电弧焊连接而成，另外三角形铁板三个均作圆角处理（R5mm），而且在圆角的圆心处用钻床或手钻打三个直径为10mm的通孔，用于紧固该装置。

消声内筒是由400×350mm的铁板在冲床上打出直径为10mm的圆孔后卷成圆筒焊接而成，底面用相同材料的团铁板焊补，然后在其表面打出直径为15mm成中心对称的圆孔用于焊接进气通道，最后将已截好的6根长为30mm外径为15mm的薄壁圆筒用手工电弧焊焊接在已打好的圆孔处。

防护筒采用全包围式防护。首先把铁板裁成550×380mm的板料，然后再利用冲床打出两端圆的槽孔，打完孔后完成焊接防护罩即成形，最后在其外表面对称的最大素线处钻出直径为7mm中心距为280mm的圆孔。

为检验产品的合格性要用用气泵充气的方法检测焊接部分是否漏气，合格后方可喷油漆而进行批量生产。

该排气筒可适用于宁波拖拉机和约翰迪尔拖拉机的各种机型。