[实用新型]简易四驱传动装置

说明书

技术领域

本实用新型是一种机动车，特别是四轮机动车的动力传动装置，简易四驱传动装置。

背景技术

对于许多中小型采矿业主来说，采场坑道里运矿常用小型的拖拉机来完成，如市场上出售的新天力牌系列180T、18HZG、12HZG等型号的拖拉机，需然这类拖拉机的用途以农作为主，但用来运矿也很有优势。只是用来运矿时存在一些不足，需要对其进行一定的改进。

申请人为了改进这种拖拉机，使之更好地用于运矿，已经发明并获得了两项专利（见申请号2011204338324和2012201912082的专利文件），为了更好地实施这些专利技术，需要对上述系列拖拉机的传动系统进行改造，将前驱改造成前后同驱的动力传动系统。于是就需要标准的成套装置进行快速地装配，这样才能大幅度降低成本。可是目前还没有这样的动力传动装置。

当然，现有四驱动的车辆结构不能说不合理，也很实用，但生产成本较高，许多中小业主买不起。因此戛发一种新型的简易四驱传动装置用以替换现有的四驱装置，使其生产成本大幅度降低是很有意义的。

发明内容

本实用新型的目的就是提出一种简易四驱传动装置，该装置成低成本地将现有前驱农用拖拉机改造成四驱运矿拖拉机，提高拖拉机的运载性能，以此解决现有技术的不足。

本实用新型由前驱轴、后驱轴、主动皮带轮、从动皮带轮、皮带和轴承组成，其特征在于前驱轴和后驱轴安装在轴承和从动皮带轮上转动，主动皮带轮和从动皮带轮间由皮带连接传动，主动皮带轮与变速器连接，前驱轴和后驱轴分别与机动车前桥和后桥中的差速器连接，轴承安装在机动车上。

从动皮带轮由前轴皮带轮和后轴皮带轮扣合而成，扣合面是直角弯折面，两者由连接螺栓固定为一体。

主动皮带轮与变速器的连接是通过与变速器输出轴上的联轴盘直接固定实现的。

主动皮带轮上开轴孔和键槽，后驱轴可安装在主动皮带轮上。

主动皮带轮、皮带和从动皮带轮可以由安装在变速器输出轴上的主动齿轮和从动齿轮代替，前驱轴和后驱轴安装在从动齿轮上。

前驱轴和后驱轴均安装在从动皮带轮上时，主动皮带轮和后皮带轮的直径可以相同，也可以不同。以主动皮带轮略小为宜。

当后驱轴安装在主动皮带轮上时，主动皮带轮和从动皮带轮的直径相同，以保持两轴的同速同向传动。

本实用新型是这样工作的，机动车，如拖拉机，汔车等的发动机带动变速器转动，变速器的输出轴将动力传给主动皮带轮，再由皮带带动从动皮带轮，从动皮带轮带动前驱轴和后驱轴作同速同向转动，从而驱动机动车前桥和后桥中的差速器转动，最终驱动前轮和后轮前进或者后退。

皮带传动只是一种传动方式，齿轮传动也有相同的效果。当主动皮带轮、皮带和从动皮带轮由主动齿轮和从动齿轮代替时，主动齿轮安装在变速器输出轴上，变速器输出轴的转动方向与皮带传动的相反。

本实用新型可以根据所要改造或者新造的机动车的规格和结构设计制造成不同规格的四驱传动装置，在车架的相应部位装配即可。对于改造现有两驱机动车来说，本实用新型可以增大其抓地力和驱动力，增加载荷量，提高机车效能，对于新造机动车来说，较之同种规格的车型可以大幅节约制造成本，增强市场竞争力。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是从动皮带轮结构关系示意图。

图3是主动齿轮、从动齿轮、前驱轴和后驱轴连接关系示意图。

图4是后驱轴安装在主动皮带轮上时的连接关系示意图。

图1-4中，各个部分的标号如下：

1、变速器；2-联轴盘；3-皮带；4-主动皮带轮；5-后轴皮带轮；6-轴承；7-后驱轴；8-前驱轴；9-前轴皮带轮；10-连接螺栓；11-主动齿轮；12-从动齿轮；13-前平行轴皮带轮；14-轮台。

具体实施方式

如图1-2所示，主动皮带轮4为普通结构，与一盘皮带轮相同，通过螺栓与联轴盘2连接固定，当然也可以用键槽和键直接固定在变速器1的输出轴上。从动皮带轮由前轴皮带轮9和后轴皮带轮5组合而成，此两皮带轮相当于同一个从动皮带轮从皮带槽壁经轴心直角线剖成两部分，皮带槽底面围成的圆内打3-4个孔，用连接螺栓10连接固定为一个整体。这种结构不仅便于组装，而且有直角弯折面扣合，使两个部分紧密固定，不产生错位，确保运转平稳。