[实用新型]一种可更换滤芯的自加热机油滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用滤清器领域，特别是一种可以更换滤芯并且自加热的机油滤清器。

背景技术

在发动机运转过程中，其内部的活动部件会因相对运动摩擦产生金属粉屑及其它固态粒子，这些金属粉屑及固态粒子会随着机油循环流动到发动机的活动部件上并对活动部件产生摩擦损害，为保护发动机的活动部件，采用滤清器对机油中的杂质进行过滤，机油滤清器主要用于滤除机油中杂质和金属屑，滤清器一般采用纸质滤芯和金属网加以滤除杂质，滤纸是滤清器的过滤介质，是制造滤芯的主要材料，在保证规定过滤精度的前提下，要尽可能使滤纸的透气度越大越好，也就是要确保滤清器的额定流量。

现有机油滤清器主要以旋装结构为主，壳体上端敞口并与封盖封口连接，壳体的下部是整体封闭的，这种结构的机油滤清器存在以下缺点：一、壳体无法拆装，滤清器壳体和封盖无法重复使用，只能与滤芯一起一次性使用，即使壳体与封盖完好无损，只需要更换滤芯，也必须更换整个机油滤清器，造成严重的浪费；每个滤清器所用钢材在0.8～2公斤，滤清器的更换周期在20天左右，不算加工成本，光是钢材的浪费就非常客观；二、现有旋装机油滤清器是全封闭式，用户在购买与使用过程中是看不到里面滤芯的，无法辨别滤芯质量，而滤芯是滤清器的重要部件，对其有着严格的工艺要求，比如：滤纸的过滤孔径≤110微米，透气量在500以上，滤纸厚度为0.5～0.8毫米，根据流量滤纸要有足额的过滤面积，折距要求均匀，滤纸与端盖粘接要牢固，不得脱胶、挂胶和短路，现有结构给不法商贩以次充好欺骗用户提供了便利；另外，现有机油滤清器不具有加热功能，外界环境温度较低时，机油黏度大，当发动机启动时，机油不能及时地输送到摩擦零件部位进行润滑，这时的发动机已经高速运转，造成运动零件干摩擦导致磨损，为解决这一问题，常用的方法是在启动前向水箱注入热水，用喷灯对发动机油底壳烘烤，既麻烦又危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可以拆卸更换滤芯的机油滤清器，使得机油滤清器的壳体与封盖能够重复使用，降低使用成本，同时还增加了自加热功能，减少启动时发动机的磨损。

本实用新型的目的是通过以下技术方案予以实现的，一种可更换滤芯的自加热机油滤清器，包括上下两端敞口的壳体，壳体内装有滤芯，壳体上端敞口与封盖固定连接，其特征在于，所述壳体下端敞口的内圆周面固定安装一个螺母，与所述螺母配合连接一个具有外螺纹的底座，所述底座的下端封闭，上端敞口并设有腔体，所述外螺纹设于腔体外壁的上段，底座与壳体通过螺纹配合密封连接，所述滤芯的底部与底座腔体的内底面之间设有弹簧。

本实用新型进一步完善的技术方案还包括以下技术特征：

所述底座腔体的内底面上安装有电加热管。

所述电加热管上装有温控器。

所述电加热管的正负电极与发动机的启动电源电连接。

所述电加热管的正负电极由底座的外底面伸出。

所述螺母的上段设有内螺纹，下段为退台，所述螺母嵌入在壳体下端敞口的内圆周面上，螺母上端面的壳体内圆周面上设有限位凸台，壳体下端敞口的端口边内折包裹所述螺母下段的退台端面并固定该螺母。

所述底座上外螺纹平台的外圈设有密封槽，密封槽内装有密封圈。

所述底座腔体的内底面上设有套簧台，所述弹簧的下端套装在套簧台上，弹簧的上端支撑于滤芯的底部。

所述底座的外底面上设有与拆装工具配合的拆装工艺盲孔。

本实用新型的有益效果：当滤清器的过滤效果明显下降需要更换时，用拆装工具通过底座外底面的拆装工艺盲孔将底座拆下，只要更换内部滤芯就可以继续使用了，滤清器的壳体与封盖都得到了重复使用，明显降低用户的使用成本并减少资源浪费；用户通过单独购买滤芯进行更换使用，可以直接观察到滤芯的材料与质量，避免买到假冒产品受骗上当；另外，底座内设置电加热管，在外界环境温度较低时，发动机启动前，可对机油进行同步加热，加热后机油迅速到达零件运动部位进行润滑，减少发动机的磨损。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为底座的结构示意图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为安装于壳体下端敞口内圆周面上螺母的结构示意图。

具体实施方式