[实用新型]油缸、液压系统及工程机械

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种油缸、液压系统及工程机械。

背景技术

液压油缸向外伸出时，为防止活塞顶部与端盖等地方撞击，需采取措施对油缸进行缓冲，目前，常采用的缓冲方式为在相反腔进行节流，如挖掘机油缸，采用活塞杆和导向套间设置浮动缓冲环进行节流缓冲。此种方式对单级油缸效果明显，但对多级油缸，由于空间较小，导致无法设置常规的节流机构。因此，对于多级油缸，一般采用两种方式进行缓冲，一种是通过控制外部供油，在多级油缸即将换级时调整供油流量和压力，从而减缓两缸筒的相对速度；另一种方式是通过油缸内部附加缓冲装置。

对于采用控制外部油路实现缓冲的方式，整个液压油路需要增加相关液压元件，有时还需要增加活塞位置信号采集装置和相应信号控制装置，使得油缸结构变得复杂，容易导致故障隐患。而对于采用油缸内部附加缓冲装置的方式，油缸成本将大大增加，很不经济。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种油缸、液压系统及工程机械，以解决油缸因所采取的缓冲方式导致多级油缸结构复杂及成本增加的问题。

一方面，本实用新型提供了一种油缸，包括活塞、活塞杆、缸筒、导向套及端盖，所述活塞与所述活塞杆一端连接，置于所述缸筒内部，并可在所述缸筒内部来回运动；所述导向套置于所述缸筒内部，固定安装于所述缸筒的一端；所述端盖设于所述缸筒的另一端，与所述缸筒固定连接；所述活塞与所述活塞杆连接的一端设有凹孔，所述凹孔通过油路与油箱连接；所述导向套上设有凸台，所述凸台可与所述凹孔配合。

进一步地，所述油缸为双层油缸，所述缸筒包括第一缸筒及第二缸筒，所述第二缸筒置于所述第一缸筒内部；所述活塞包括第一活塞及第二活塞，所述第一活塞与第二缸筒的一端连接，所述第二活塞与所述活塞杆的一端连接；所述导向套包括第一导向套及第二导向套，所述第一导向套及所述第二导向套分别安装在所述第一缸筒及所述第二缸筒内。

进一步地，所述第一活塞与所述第一缸筒配合，所述第二活塞与所述第二缸筒配合，所述凹孔设在所述第二活塞上，所述凸台设在所述第二导向套上。

进一步地，所述凹孔沿所述第二活塞一圈形成环槽，所述凸台沿所述第二导向套一圈形成环形锥塞。

进一步地，所述第一导向套通过螺纹连接方式固定在所述第一缸筒的一端，所述第二导向套通过螺纹连接方式固定在所述第二缸筒的一端。

进一步地所述第一导向套与所述第二缸筒的配合面上设有一个或多个密封圈，所述第二导向套与所述活塞杆上设有一个或多个密封圈。

采用此结构的油缸，所述凸台及所述凹孔容易加工，结构简单，成本低廉，缓冲效果明显。

另一方面，本实用新型还提供一种液压系统，所述液压系统包括油缸，所述油缸为如上所述油缸。

此外，本实用新型还提供一种工程机械，所述工程车辆包括液压系统，所述液压系统为如上所述的液压系统。

进一步地，所述工程机械包括矿用运输车。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型所提供的缓冲油缸剖视示意图；

附图标记说明

1    第一活塞

2    第二活塞

3    第一缸筒

4    凹孔

5    第二缸筒

6    活塞杆

7    凸台

8    第一导向套

9    第二导向套

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型的基本思想在于：为解决现有油缸所采用的缓冲方式导致油缸结构变得复杂，成本增加的问题，本实用新型提出一种油缸，该油缸所采用的缓冲方式结构简单，容易加工，成本也相对低廉。

下面结合图1，对本实用新型的优选实施例作进一步详细说明：

本实用新型所述油缸，包括活塞、活塞杆6、缸筒、导向套及端盖，所述活塞与所述活塞杆6连接，通常为固定连接，安装于所述缸筒内部，并可在所述缸筒内部来回运动，所述缸筒的一端设有端盖，所述缸筒的另一端设有导向套。需要说明的是，因所述导向套的作用是为活塞导向，因此所述导向套设置在所述缸筒内部。