[实用新型]简易车库

说明书

技术领域

本实用新型提供了一种车库。 

背景技术

随着汽车拥有量的增加，停车难的问题越来越突出。传统的将车直接停放在地面上的方式，空间利用率低，因此人们开发了各种集约式车库，但这些车库结构复杂，制造成本高，制约了其推广应用。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种简易车库，它能在提高空间利用率的同时降低造价。 

本实用新型是这样实现的，简易车库，它有支架，支架的上端与第一摆动杆的一端铰接在一起，第一摆动杆的另一端与支杆上部的斜杆的上端铰接在一起，支架中部的横杆端部与第二摆动杆的一端铰接在一起，第二摆动杆的另一端铰接在支杆上，支杆的下部有横向的托杆，托杆的上面安装有托盘，各杆均有两组且对称布置，各杆的铰接点的连线构成平行四边形，在各杆构成的杆组上安装有伸缩动力机构。 

在所述的托盘上有凹槽，托杆位于凹槽内。 

所述的支杆的下端与托杆铰接在一起，支杆、托杆之间连接有液压油缸装置。 

采用上述结构的车库，结构科学合理，构造简单，制造成本低，既提高了空间利用率，又有效降低了造价，操作简单，使用效果好， 易于大范围推广应用。 

附图说明

图1是本实用新型一种实施例结构的示意图。 

图2是图1的俯视图。 

图3是本实用新型使用状态的示意图。 

图4表示了一种支杆与托杆之间的连接方式。 

图5是图2的A向局部视图。 

图6是本实用新型另一种实施例结构的示意图。 

具体实施方式

下面结合附图给出的实施例进一步说明本实用新型。 

如附图所示，本实用新型之简易车库，它有支架14，支架的上端与第一摆动杆10的一端铰接在一起，第一摆动杆的另一端与支杆3上部的斜杆5的上端铰接在一起，支架中部的横杆13端部与第二摆动杆6的一端铰接在一起，第二摆动杆的另一端铰接在支杆3上，支杆的下部有横向的托杆2，托杆的上面安装有托盘1，各杆均有两组且对称布置，各杆的铰接点的连线构成平行四边形，在各杆构成的杆组上安装有伸缩动力机构7。 

支架的上端通过第一铰轴11与第一摆动杆10的一端铰接在一起。第一摆动杆的另一端通过第二铰轴8与斜杆5的上端铰接在一起。横杆13端部通过第三铰轴9与第二摆动杆6的一端铰接在一起。第二摆动杆的另一端通过第四铰轴4铰接在支杆3上。 

所述的伸缩动力机构可以为图1中所示的液压油缸装置，液压油缸装置可铰接在斜杆与横杆之间，液压油缸装置上的伸缩臂12上端铰接在斜杆上；也可以是图6中所示的钢丝绳、转轮装置，钢丝绳18一端固定在托杆 上、中部绕过支架上端的转轮17、另一端安装在缠绕装置上。 

使用时，将这种装置放置在硬化的地面上，处于图1所示状态。这时，第一辆汽车可停放在第二摆动杆下方的地面上。第二辆汽车停放在托盘上后，通过伸缩动力装置拉动，可移动的托杆、斜杆、第一摆动杆、第二摆动杆向上移动，支杆带动托杆、托盘移动，最终向上移动到图3所示状态，第二辆汽车随着托杆移动到第一辆汽车的上方，实现停车。需要将第二辆放到地面上时，伸缩动力装置带动各杆下移，回到初始位置，即可将第二辆车开走。本实用新型的最大特点是两辆汽车之间互不影响。 

在所述的托盘1上有凹槽15，托杆2位于凹槽内。托盘两侧有横挡板101固定在凹槽板102的上端，凹槽板的中部为托盘板103。这样，在图1所示状态下，托杆隐藏在凹槽内，不影响汽车开到托盘上面。当将汽车升起时，托杆从凹槽内升起，挡在汽车前后两侧，对汽车起到定位的作用。 

所述的支杆3的下端与托杆2铰接在一起，支杆、托杆之间连接有液压油缸装置16。这样，在不需要升起第二辆车时，可先使该车库处于图3所示状态，再通过液压油缸装置带动托杆向上折起，从而不会影响车库所在位置的高度较高的车辆的行走。