[实用新型]扣环防错装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车灯调光电机安装结构，具体涉及一种手动车灯调光电机的防止扣环错装的结构。 

背景技术

在车灯调光电机中，出力轴用于连接车灯与调光电机，调光电机带动出力轴以调节车灯的位置、角度，实现调光目的。但现有的安装结构中，出力轴截面形状为圆形，出力轴的倒钩为对称、均匀分布，导致调光电机的扣环容易产生安装错位、反装等问题，导致安全隐患。 

实用新型内容

针对上述现有技术不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种扣环防错装结构，避免扣环安装时错位、反装，保证安装准确。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为，一种扣环防错装结构，包括出力轴、机箱、传动装置、底盖；机箱的下端与底盖扣合，传动装置安装在机箱内，机箱上端设有可供出力轴通过的通孔，出力轴的下端与传动装置的扣环扣合；所述扣环的中部设有内凸缘，扣环下部的内壁设有的用于与出力轴下端装配的安装凸棱以及用于限定出力轴安装方向的定向凸棱；出力轴为中空结构，其下端设有向外突出的倒钩，以及沿径向开设的安装槽、定位槽；所述安装槽的数量、位置与安装凸棱匹配；所述定位槽的数量、位置与定向凸棱匹配。 

优选地，所述定向凸棱的宽度大于安装凸棱的宽度；安装槽的宽度与安装凸棱匹配，定位槽的宽度与定向凸棱匹配。这样的结构保证安装凸棱与定向凸棱之间的不对称性，保证防错装作用。 

更优地，所述安装凸棱数量为多个，定向凸棱的数量为一个；安装凸棱等间距分布。这样的结构更能保证安装凸棱与定向凸棱之间的不对称性。 

更优地，述安装凸棱的数量为三个，相邻的两个安装凸棱的中心点之间的间距为四分之一圆周；定向凸棱的中心点与相邻安装凸棱的中心点的间距也为四分之一圆周。这样的结构加工简单，容易实现。 

更优地还可以为，所述安装凸棱的数量为多个，定向凸棱的数量为两个；两个定向凸棱相邻。 

本实用新型的一种优选方案还可以为，所述安装凸棱数量为一个，定向凸棱的数量也为一个；扣环横截面的圆心位于安装凸棱中心与定向凸棱中心的连线外。这样的结构使安装凸棱与定向凸棱之间具有不均匀性，保证防错装作用。 

另一种优选方式为，所述安装凸棱数量为多个，定向凸棱的数量为一个；安装凸棱等间距分布。 

更优地，所述安装凸棱的数量为三个，相邻的两个安装凸棱的中心点之间的间距为四分之一圆周；定向凸棱的中心点与相邻安装凸棱的中心点的间距不等于四分之一圆周。 

进一步的技术方案为，机箱的通孔设有向内凸出的第一止旋肋和第二止旋肋，第一止旋肋的宽度大于第二止旋肋；出力轴中部的外壁设有第一止旋槽和第二止旋槽；第一止旋槽、第二止旋槽的位置分别与第一止旋肋、第二止旋肋的位置对应；第一止旋槽、第二止旋槽的槽宽分别与第一止旋肋、第二止旋肋匹配。这样的结构可以限定出力轴与机箱的相对位置，进一步保证出力轴与扣环之间的正确装配。 

本实用新型的扣环防错装结构可以防止调光电机出力轴与扣环之间的错位、反装等错装问题，保证装配正确。 

附图说明

图1是本实用新型扣环防错装结构第一种实施例的组装示意图。 

图2是本实用新型扣环防错装结构第一种实施例的扣环结构示意图。 

图3是本实用新型扣环防错装结构第一种实施例的出力轴结构示意图。 

图4是本实用新型扣环防错装结构第一种实施例的机箱结构示意图。 

图5是本实用新型扣环防错装结构第二种实施例的扣环结构示意图。 

图6是本实用新型扣环防错装结构第三种实施例的扣环结构示意图。 

图7是本实用新型扣环防错装结构第四种实施例的扣环结构示意图。 

图8是本实用新型扣环防错装结构第五种实施例的扣环结构示意图。 

其中，1、出力轴；11、倒钩；12、安装槽；13、定位槽；14、第一止旋槽；15、第二止旋槽；2、机箱；21、通孔；22、第一止旋肋；23、第二止旋肋；3、传动装置；4、底盖；50、扣环；51、内凸缘；52、安装凸棱；53、定向凸棱；501、扣环；502、扣环；503、扣环；504、扣环；521、安装凸棱；531、定向凸棱。 

具体实施方式