[实用新型]卡盘式涨刹制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制动机构，具体地说，涉及一种卡盘式涨刹制动器。

背景技术

传统制动器中间采用加力板和座板相连接组成，存有以下缺陷：1、制动器制动时加力板和制动器筋板受力不平衡，工件容易倾斜；2、传动的力矩较小；3、制动鼓和制动蹄间隙不可调节。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种应用于机车动力切断后，进行驻车制动的卡盘式涨刹制动器。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种卡盘式涨刹制动器，包括制动鼓和操作杆，其特征在于：所述制动鼓内设有两组制动蹄、座板、压板、S形弯板、两个固定轴、拉杆轴和两个I号拉伸弹簧；所述制动蹄包括可在外力作用下向外涨紧后紧贴制动鼓内壁并产生摩擦的制动板和固定在制动板内侧的筋板，筋板上设有筋板孔；所述座板压在筋板上，其外缘向下弯折，并穿过筋板孔，顶紧筋板底面上的阻挡块；所述固定轴向下贯穿座板和筋板，底端通过压板压紧，并挂接起限位和回位作用的I号拉伸弹簧：固定轴的上部通过S形弯板配合螺栓压紧；所述拉杆轴贯穿座板和S形弯板，上端与操作杆花键啮合，下端设有凸台，该凸台顶住筋板的内端。

进一步地说，所述制动鼓内还设有可将制动板与制动鼓内壁之间的间隙调节均匀的调节组件，包括调节杆和起回位作用的II号拉伸弹簧，调节杆的前端顶触制动板。

更进一步说，所述座板与S形弯板之间设有可对压紧固定轴起辅助作用的平板，平板的前端顶触拉杆轴。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型结构紧凑、传动力矩大、受力均匀、使用寿命长、容易调节制动间隙。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

附图说明

图1为本实用新型的一种实施例的结构示意图；

图2为图1的A-A视图；

图3为图2的B-B视图。

具体实施方式

实施例：

参照图1-3，本实用新型所述的卡盘式涨刹制动器，包括制动鼓12和操作杆11，.所述制动鼓12内设有两组制动蹄、座板3、压板9、S形弯板5、两个固定轴8、拉杆轴6和两个I号拉伸弹簧1。

所述制动蹄包括可在外力作用下向外涨紧后紧贴制动鼓12内壁并产生摩擦的制动板2和固定在制动板2内侧的筋板21，筋板上设有筋板孔22。所述座板3压在筋板21上，其外缘向下弯折，并穿过筋板孔22，顶紧筋板21底面上的阻挡块。所述固定轴8向下贯穿座板3和筋板21，底端通过压板9压紧，并挂接起限位和回位作用的I号拉伸弹簧1。固定轴8的上部通过S形弯板5配合螺栓压紧。所述座板3与S形弯板5之间设有可对压紧固定轴8起辅助作用的平板7，平板7的前端顶触拉杆轴6。

所述拉杆轴6贯穿座板3和S形弯板5，上端与操作杆11花键啮合，下端设有凸台，该凸台顶住筋板21的内端。

此外，所述制动鼓12内还设有可将制动板2与制动鼓12内壁之问的间隙调节均匀的调节组件，包括调节杆4和起回位作用的II号拉伸弹簧10，调节杆4的前端顶触制动板2。

本实用新型的工作原理简述如下：

当车辆切断动力后，操作者通过手刹开关使操纵杆11受力向下，操纵杆11驱动拉杆轴6。由于拉杆轴6底端的凸台顶住了筋板21的内端，拉杆轴6在操纵杆11的驱动下转动时，会驱使筋板21向两侧扩张，进而使制动板2外侧的摩擦材料挤压制动鼓12的内壁，使制动鼓12连接车辆的转轴部分被刹住，从而实现驻车的目的。

当操作者关闭手刹开关时，操作杆11受力解除，两侧的制动板2在两个I号拉伸弹簧1回拉力的作用下向中间回位，制动器停止刹车。