[实用新型]缓冲储力式省力自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种缓冲储力式省力自行车。

背景技术

目前的自行车有两大类，一种是没有变速装置，单纯靠链轮及链条带动的固定链轮式自行车，另一种是带有变速装置的变速自行车。固定链轮式自行车需要上小斜坡或者要加速时，由于链条对链轮的施力没有缓冲的过程，骑车者需用力往下蹬，耗损体力大，容易劳累；而变速自行车通过改变链轮齿数比进行变速，即使将传动比调到较省力的状态，车速也相应变慢，因而变速自行车是一种省力不省功的。另外，该自行车刹车时，没有将行驶时的动能存储下来，能量利用率低。

因此，亟待一种具有缓冲作用，且能储能的缓冲储力式省力自行车。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲作用，且能储能的缓冲储力式省力自行车。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：提供一种缓冲储力式省力自行车，包括车架主体、鞍座架、脚踏链轮支架、车把支撑架、前轮、后轮、第一传动链、脚踏链轮、脚踏组件及后驱动机构，所述车架主体包括前叉、横梁及后叉，所述后叉及所述鞍座架均连接于所述横梁的后端，所述前叉旋转连接于所述横梁的前端，所述前轮及后轮分别通过前轮轴及后轮轴旋转连接于所述前叉及所述后叉上，所述脚踏链轮支架的一端与所述车架主体固接，所述脚踏链轮通过脚踏链轮支轴旋转连接于脚踏链轮支架的另一端，所述脚踏组件与所述脚踏链轮固接，所述后驱动机构包括可控棘轮、前进棘轮、前进轴承、旋转滑动件、弹簧圈、第一弹簧挡板、刹车片从动盘、支撑轴承、刹车组件及若干滑动柱，所述旋转滑动件包括第二弹簧挡板、旋转滑动套筒以及推板，所述第二弹簧挡板及所述推板分别固接于所述旋转滑动套筒的两端，所述可控棘轮内侧延伸有棘轮套筒，所述前进棘轮的内圈固套于所述前进轴承的外圈上，所述前进轴承的内圈固套于所述后轮轴的一端，所述前进棘轮的外圈与所述后轮相接，所述可控棘轮的内圈反向地固套于所述后轮轴的另一端，所述可控棘轮的外圈对应所述前进棘轮的一侧延伸有棘轮套筒，所述棘轮套筒套接于所述后轮轴上，所述第一传动链缠绕连接所述可控棘轮的外圈及所述脚踏链轮，所述支撑轴承、刹车片从动盘、第一弹簧挡板依次套接于所述棘轮套筒上，所述支撑轴承的外圈与所述后轮的花鼓的内壁抵顶，所述前进棘轮的外圈及所述刹车片从动盘与所述后轮的花鼓的内壁卡接，所述旋转滑动组件旋转滑动的套接于所述后轮轴上对应所述前进棘轮及所述第一弹簧挡板之间，所述弹簧圈的一端与所述第一弹簧挡板固接，另一端与所述第二弹簧挡板固接，所述推板置于所述弹簧圈内并滑动连接于所述棘轮套筒上，所述第二弹簧挡板与所述前进棘轮的内圈分别对应开有若干滑动孔及固定孔，所述滑动柱的一端固定于对应的固定孔内，所述滑动柱的另一端滑动插接于所述滑动孔内，所述刹车组件用于将所述第二弹簧挡板锁固于所述后轮轴上。

所述后轮轴为中空结构并于所述前进棘轮与所述第二弹簧挡板之间开有导槽，所述刹车组件包括刹车卡条、刹车弹簧及刹车线，所述刹车卡条纵向地滑动置于所述导槽内，所述刹车弹簧置于所述导槽内且所述刹车弹簧的一端与所述刹车卡条固接，所述刹车线的一端与所述刹车卡条固接，另一端连接于所述车把支撑架的刹车按钮上，所述第二弹簧挡板与所述刹车卡条正对的一侧对应所述刹车卡条开有刹车卡槽，所述第二弹簧挡板与所述刹车卡条正对的一侧对应所述刹车弹簧开有弹簧容纳区，当所述刹车卡条卡进所述刹车卡槽内时，所述刹车弹簧容纳于所述弹簧容纳区内。

所述前进棘轮的内圈与所述前进轴承的外圈一体成型。

所述缓冲储力式省力自行车还包括释放控件，所述释放控件用于拉出可控棘轮中的千斤。当弹簧圈存储的势能不需要用时，通过该释放控件拉出可控棘轮中的千斤从而将势能释放掉，当势能释放后，千斤通过可控棘轮中的复位弹簧复位。

所述前进棘轮的外圈的外围均匀凹陷有若干第一凹口，花鼓对应所述第一凹口处凸设有第一凸块，所述第一凸块卡设于对应的第一凹口中，所述刹车片从动盘的外围凸设有若干第二凸块，所述花鼓对应所述第二凸块处凹陷形成第二凹口，所述第二凸块卡设于对应的第二凹口处。

与现有技术相比，本实用新型缓冲储力式省力自行车的后驱动机构通过弹簧圈带动第二弹簧挡板进而带动前进棘轮对后轮做功，弹簧圈起到缓冲作用，使起步或者加速时蹬力较少，从而减少骑车者的劳累感。另外，当刹车时，通过旋转滑动件的推板抱死刹车片从动盘从而刹车，并且刹车过程中，将自行车的动能转化为弹簧圈的弹性势能并储存起来，放开刹车后，存储的弹性势能被释放推动第二弹簧挡板向前转动从而推动后轮前进。