[实用新型]一种用于电动汽车上的双层电池组

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池组，尤其涉及一种用于电动汽车上的双层电池组。

背景技术

汽车是一种重要的交通工具，但随着全球能源的日益紧缺及自然环境的不断恶化，为了减少城市汽车的污染排量，实现新能源汽车的发展战略，发展电动汽车是当前重中之重。其中蓄电池是给电动汽车提供动力的基本能源之一：在纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的惟一动力源；而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。即在汽车低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色；在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色；在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。　

由于汽车的驱动系统将电池组看作单个高压电池，每次都对整个电池组进行充电和放电，故电池组的性能决定了电动汽车的发展。电动汽车电池组是由多个方形电芯串联叠置组成，电芯先并联后再串联，提高了电池组的性能与连接可靠性。由于电芯的数量多，为了节约空间，多采用双层设计的方式组装成电池组。但由于现有的电池组受电动汽车驱动系统空间的制约而导致电池组组装后的形体各异，没有通用性。如将某些特定型号的电动汽车的电池组使用在其他型号的汽车上时，则会造成汽车驱动系统的空间利用率不足，进而造成电池组挤占电动汽车内部的其他空间，给车辆的整体设计带来阻碍。甚至有的汽车为了应用特定形状的电池组，则必须要对电动汽车的整体进行改造后才可适应，造成了很大程度上的浪费。

实用新型内容

本实用新型就是要解决上述不足，提供一种能适应各种电动汽车的通用性双层电池组。

为了达到上述效果，本实用新型提供一种用于电动汽车上的双层电池组，包括电池组的顶盖、底盖与方电芯，所述方电芯的非电极端卡设在夹层的上、下端面形成双层电芯排，所述夹层为长方形，所述双层电芯排的方电芯数量相同；所述双层电芯排的两端头对称设有左侧盖板与右侧盖板，所述左侧盖板与右侧盖板之间通过螺杆固定；左侧盖板与右侧盖板的上、下端分别与所述顶盖、底盖固接。

上述方案的优选方案是，所述底盖与夹层的外侧设有连接它们的侧辅肋。

所述夹层与底盖的外侧通过螺杆固接。

所述顶盖的上端面设有n形加固件，加固件的端头与所述夹层固定。加固件是为了使电池组更加稳定，方便了其搬迁，所以其形状与数量没有特殊的要求，主要视电池组的应用而定。

由于方电芯外壳是金属的，为了避免导电杂物接通电芯外壳与电极而造成短路，所述方电芯之间的空隙处设有绝缘薄片，绝缘薄片的厚度不一，根据方电芯之间余有空隙的大小来安装不同厚度的绝缘薄片。

本实用新型是先以夹层为基准，在夹层上端面中间位置的方形凹槽处卡设方电芯，方电芯的电极朝上；夹层的下端面也放置同样多的方电芯，其方电芯的电极朝下，具体的方电芯摆放序列则视电池组的应用而决定，方电芯之间的空隙用绝缘薄片进行填补。再将顶盖与底盖分别放置双层电芯排的上、下端面，使顶盖与底盖上的定位柱分别与双层电芯排的定位孔对应上，并将定位柱融化而固定。两层电芯排的两端头对称设有左侧盖板与右侧盖板，左、右侧盖板的凹陷处正好将夹层夹住，再通过螺杆将左侧盖板与右侧盖板之间固定，将两层电芯排正好挤紧并固定；左侧盖板与右侧盖板的上、下端分别与所述顶盖、底盖固接连接成一体。所述底盖与夹层的外侧设有侧辅肋，侧辅肋将底盖与夹层进行固定连接；夹层与底盖之间再通过螺杆固接。为了使电池组更加稳定，方便了其搬迁，顶盖的上端面设有n形加固件，加固件的端头与所述夹层固定，根据电池组的应用而定加固件的形状与数量。

    本实用新型的双层电池组很好地利用了电动汽车驱动系统的内部空间，提高了汽车的空间利用率，不会造成汽车空间的浪费、进而减少对电动汽车内部改造，降低了电动汽车的成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型结构分解示意图；

图2是本实用新型的夹层结构示意图；

图3是方电芯布设在夹层上的示意图。

图中：1-底盖， 2-顶盖，3-左侧盖板，4-右侧盖板，5-方电芯，6-侧辅肋，7-夹层，8-加固件。

具体实施方式

本实施例以二十八个方电芯组成的电池组为例说明如下：