[实用新型]汽车横梁固定支架的检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零件检测工具，尤其涉及一种汽车横梁固定支架的检具。

背景技术

在检具的设计中，检具体的设计建模是关键，它直接影响到检具能否精确的检测工件质量。由于车身覆盖件以自由曲面为主的特点，实物反求是目前建模的通用方法。反求即依据已经存在的工件或实物原型，用激光扫描仪进行数据采集，并经过数据处理、三维重构等过程，构造具有具体形状结构的原型模型的方法。我们用激光扫描仪对标准的工件表面进行扫略，采集到以点云为主的工件表面特征信息，将点坐标转换到车身坐标下，用软件处理点信息，得到工件表面曲面的特征曲线，从而生成最终的自由曲面模型；同时可以通过点云到曲面的最大最小距离来检测所生成的原形模型。应注意的是，此时所得到的模型是没有厚度的片体模型，要根据扫描仪扫略的表面分清该模型为工件的内或外表面，这对于检具体的设计尤为重要。

工件正确合理的定位是准确测量的基础。车身覆盖件在检具上的定位方式主要由定位孔和夹头夹紧定位或用永久磁铁夹紧配合完成。随着检具在车身制造中的广泛应用，杠杆式活动夹头和永久磁铁均有系列化产品选购，活动夹头还配置有不同型式和尺寸的支架或托架。大多的车身覆盖件都有主、副两定位孔，主定位销一般为圆柱销（圆孔）或菱形销（腰孔），以限制X.Y两方向的自由度；副定位销为圆锥销或菱形塞销，用以限制Z.X.Y.Z四方向的自由度。设计检具时，在检具体上的定位孔位置打孔（以放入定位销衬套为准），并给出定位孔的车身坐标。同时，在工件刚性较好且分布合理的位置布置定位垫片和活动夹头，以保证工件的牢固定位设计时要尽量减少夹紧点数量，保证活动夹头工作时不与其它部件产生干涉，并考虑到工人的操作方便，最终给出定位垫片上表面中心的车身坐标。

汽车零件检具是为检测汽车冲压零件而生的，检具的设计应首先考虑人的操作方便，工作场地灵活，运输转移快捷。针对这种要求，现有汽车冲压件的检具结构还有改进的余地。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车横梁固定支架的检具，以提升其检测效率，方便检测工作的进行。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是，

汽车横梁固定支架的检具，包含有底板，该底板上具有检测台，检测台上具有凹槽，该凹槽的与汽车横梁固定支架的外形吻合，汽车横梁固定支架可置于凹槽中进行检测工作。

底板上设有一对撑柱，撑柱中具有通孔，通孔内设有转轴，检测台设于转轴上。

底板上还设有压紧机构，压紧机构将汽车横梁固定支架压紧在凹槽中。

压紧机构包括有座体，该座体设于底板上，座体顶端连接有压紧臂，压紧臂伸向检测台，将汽车横梁固定支架压住，压紧臂与座体之间设有调节机构，对压紧臂的长度和高度进行调整。

压紧机构设有两组，分列于检测台两侧。

检测台上设有孔径测柱，孔径测柱穿过汽车横梁固定支架后伸入检测台中，对汽车横梁固定支架中的定位孔进行检测。

检测台上设有定位柱塞，该定位柱塞从检测台外部伸如凹槽中，对汽车横梁固定支架进行定位。

本实用新型的优点在于，该检具操作简单，检测精度高，能够实现同时全方位检测，即能够同时检测汽车横梁固定支架的轮廓、形状及其上的孔径、孔位等，从而有效地提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型提出的检具的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，本实用新型提出的汽车横梁固定支架的检具包含有底板1，该底板1上具有检测台2，检测台2上具有凹槽，该凹槽的与汽车横梁固定支架的外形吻合，汽车横梁固定支架可置于凹槽中进行检测工作。

底板1上设有一对撑柱11，撑柱11中具有通孔，通孔内设有转轴12，检测台2设于转轴12上。

底板1上还设有压紧机构，压紧机构将汽车横梁固定支架压紧在凹槽中。

压紧机构包括有座体31，该座体31设于底板1上，座体31顶端连接有压紧臂32，压紧臂32伸向检测台，将汽车横梁固定支架压住，压紧臂32与座体之间设有调节机构33，对压紧臂32的长度和高度进行调整。

压紧机构设有两组，分列于检测台两侧。

检测台2上设有孔径测柱4，孔径测柱4穿过汽车横梁固定支架后伸入检测台2中，对汽车横梁固定支架中的定位孔进行检测。

检测台2上设有定位柱塞5，该定位柱塞5从检测台2外部伸如凹槽中，对汽车横梁固定支架进行定位。