[实用新型]全焊接球阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种全焊接球阀。

背景技术

现有的全焊接球阀中，与阀杆相连的接管与中体之间的连接方式主要有两种。一种是螺柱加销钉的阀杆颈部连接方式。也就是通过螺柱和销钉将接管与中体相连。它的特点是结构简单，加工方便，易于装配。但是这种结构的最大缺点是，该部位由于振动和螺柱锈蚀的原因，存在发生介质外漏的可能性，直接影响到阀门的整体性能。

另一种是在中体上加工一平台，该平台的大小应与接管外径相适应，接管的底部与该平台焊接。这种焊接方式称之为骑座式接管角接头。其特点是：容易施焊，对焊接设备的要求不高，拘束度低，焊缝截面小等。但是，该结构的显著缺点是：焊缝的收缩应力是垂直于中体的厚度方向，容易引起中体上凹槽处内壁的层状撕裂，导致焊接不牢靠，存在接管与中体脱离的潜在危险。因此，这类接头在厚壁压力容器中应用具有一定的局限性。而较适合于中等壁厚的（30mm~60mm）全焊接球阀的颈部焊接，并且接管直径的适用范围为32~300mm。换句话说，该结构只能用5Mpa以下的中、小口径的全焊接阀门。但由于种种原因，国内企业常把此结构用于高压、大口径的全焊接阀门中，也就是口径在20’’以上，压力在600LB以上的全焊接阀门。比如：40”-600LB,48”-600LB,48”-900LB等等（注:1”=25mm，LB也就是磅）。由于这种结构使用的局限性，在高压，大口径全焊接球阀中使用此结构，会给阀门的使用者留下安全隐患。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种接管与中体之间的焊接处不易出现层状撕裂的全焊接球阀。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：全焊接球阀，包括与阀杆相连的接管，以及中体，所述中体上设置有连接孔，所述接管插入连接孔内，所述接管的侧壁与连接孔的内侧壁之间为焊缝区。

进一步的是：所述连接孔为圆台状，连接孔的大端靠近中体的外表面，连接孔的小端远离中体的外表面。

进一步的是：所述圆台状的连接孔对应的圆锥角为1～10度。

本实用新型的有益效果是：焊缝及焊缝热影响区的综合力学性能满足技术要求。接管与中体之间的焊接处不易出现层状撕裂，焊接牢靠。

附图说明

图1为焊缝区示意图；

图2为中体上设置的连接孔的示意图；

图中标记为：阀杆1，焊缝区2，内侧壁3，中体4，侧壁5，接管6，外表面7，连接孔8，大端9，小端10。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型的全焊接球阀，包括与阀杆相连的接管6，以及中体4，所述中体4上设置有连接孔8，所述接管6插入连接孔8内，所述接管6的侧壁5与连接孔8的内侧壁3之间为焊缝区2。由于焊缝区2体积较小，在焊接过程中与阀杆相连的接管6，以及中体4因焊接应力引起的变形较小。且上述结构的焊缝区2的内部焊接应力得到有效释放，残余焊接应力分布较为均匀，这也使得焊缝区2较为稳定，不易出现严重变形，有效保证了焊接质量。

在上述基础上，如图1所示，所述连接孔8为圆台状，连接孔8的大端9靠近中体4的外表面7，连接孔8的小端10远离中体4的外表面7。圆台状的连接孔8的大端也就是直径较大的一端，其小端就是直径较小的一端。采用上述结构，便于在焊接时焊炬伸入连接孔8内进行焊接，保证焊缝质量优良。

进一步的是，由于阀体壁厚较厚，焊缝较深，考虑到焊接的可操作性，保证焊接后焊缝良好的力学性能，所述圆台状的连接孔对应的圆锥角为1～10度。锥角过大会导致焊缝区2过大，一方面浪费焊材，另一方面由于焊缝区相对球阀整体而言为缺陷区，该区域过大，对于球阀整体的结构稳定性不利。并且，采用上述范围的锥角还可保证焊炬在焊接时有足够的散热空间，有效防止焊炬因过热无法正常工作，有利于保证焊炬长期稳定正常的工作。