[实用新型]承重型塑胶轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于家具配件的轮子，尤其涉及一种承重型塑胶轮。

背景技术

现有塑胶轮的结构如图1所示，包括内轮300与外轮301，内轮300是硬质塑胶材料，外轮301为软质塑胶材料，内轮300中部设有外凸的轮毂302，轮毂302中部开设轴心孔303，在轮毂302与内轮圆周面304之间开设有多个连接孔305，外轮301注塑连接在内轮的圆周面304至轮毂302侧边，连接孔305内注塑连接有连接条306，连接条306的作用是拉住两侧边的外轮301，该结构的缺陷是没有将连接在内轮圆周面304的受力的外轮圆周面306拉住，在承受200kg以上的重物时，外轮圆周面306会往外凸出而脱离内轮300或发生塑性变形，严重影响到塑胶轮的使用寿命与质量，因此，需要对现有塑胶轮的结构进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术的上述缺陷，提供一种结构新颖的承重型塑胶轮。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：一种承重型塑胶轮，包括内轮，与内轮连接的外轮，内轮中部的轮毂中部开设有转轴通孔，在内轮的圆周面中部开设有一凹槽，凹槽上设有多个凹条或凸条，凹槽将内轮圆周面分隔成内轮左圆周面与内轮右圆周面，在内轮左圆周面与内轮右圆周面内侧，开设有多个连接孔，连接孔的中部与凹槽联通；外轮连接在内轮圆周面外端，外轮的两侧边将内轮连接孔外端包覆。在内轮表面设置的凹槽为增加外轮接触的厚度及使外轮受力后所生的压应力受凹槽的弹性空间而使外轮受压后所产生反弹力而恢复原状。在内轮表面的凸条或凹条是要使包覆在内轮的硬质外壳产生更大的咬合面，使轮子在滚动产生的滚动摩擦力产生而降低外轮在滚动时与内轮间产生滑动现象。

内轮的两侧均开设有环形凹槽。目的在于防止塑胶注塑因工件太厚不易冷却产生缩水现象，降低轮子强度及减轻塑料用量来降低成本。

内轮的材质为PP材料，铝合金或铸铁，外轮的材质为PU材料或TPR材料。

外轮与内轮注塑连接。

内轮的连接孔为4至16个。这使得外轮在包覆内轮时，连接孔内的连接条紧紧拉住外轮接触面，以免滚动摩擦产生热量而而使外轮向外凸出，脱离内轮，同时能防止外轮包覆内轮的两侧面向外脱离或爆开的情形发生。

内轮左圆周面与内轮右圆周面上开设有多个凹坑或凸条，

本实用新型的有益之处是，结构新颖，在现有塑胶轮的基础上进行改进，使得内轮的圆周面部分与外轮内圆周面穿插注塑连接，将材质坚硬的PP等材料用于内轮，将富有韧性的PU等材料用于外轮，使两者的优势得到充分的发挥，承重的重量是现有塑胶轮的2倍以上，可达到450kg以上，耗费的物料却低于现有塑胶轮，具有成本低，载重大的优点。

附图说明

图1是现有塑胶轮的剖面结构示意图；

图2是本实用新型所述的承重型塑胶轮立体图；

图3是本实用新型所述的承重型塑胶轮的剖面结构示意图；

图4是本实用新型所述的承重型塑胶轮的内轮立体图；

图5是本实用新型所述的承重型塑胶轮的内轮主视图；

图6是本实用新型所述的承重型塑胶轮的内轮侧视图。

具体实施方式

下面结合附图及较佳实施例就本实用新型所述承重型塑胶轮的技术方案作进一步的说明。

如图2至图6所示，本实用新型所述的承重型塑胶轮，包括内轮1与内轮1连接的外轮2，内轮1中部的轮毂10的中部开设有转轴通孔11，在内轮1的圆周面12中部开设有一凹槽13，凹槽13上设有多个凹条或凸条，本实施例所示为凹条131，凹槽13将内轮1的圆周面12分隔成内轮左圆周面121与内轮右圆周面122，在内轮左圆周面121与内轮右圆周面122内侧，开设有多个连接孔14，连接孔14的中部与凹槽13联通；外轮2连接在内轮1的圆周面12外端，外轮2的左侧边21与右侧边22将内轮1的连接孔14外端包覆。

内轮1的左侧、右侧分别开设有左环形凹槽15、右环形凹槽16。

内轮1的材质为PP材料，铝合金或铸铁，外轮2的材质为PU材料或TPR材料。

外轮2与内轮1注塑连接。

内轮1的连接孔14为4至16个，本实施例的连接孔14为8个。

内轮左圆周面121与内轮右圆周面122分别开设有多个凹坑或凸条，本实施例均为凹坑123。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳实施例。应当指出，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还能做出若干的变型和改进，也应视为属于本实用新型的保护范围。