[实用新型]一种电池极柱校正机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池极柱的校正机构，属于电动自行车电池自动化装配技术领域。

背景技术

目前，在电动自行车电池装配生产过程中，电池需要完成各个装配工序才能成为一个合格的产品，而目前装配流水线大部分都是靠人工完成，而对蓄电池的极柱进行校正时通过人工操作，由于人工校正，因此大大影响了产品的质量和组装的进度，同时劳动力成本高，生产效率低下。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题的不足，提出一种能对电池的极柱进行校正、结构简单，生产效率高，劳动力成本低的电池极柱校正机构。

本实用新型为解决上述技术问题提出的技术方案是：一种电池极柱校正机构，包括回字形的固定支架，所述固定支架的一组对边上分别设置有第一气缸、第二气缸，所述第一气缸的活动端固定连接有第一夹紧块，所述第二气缸的活动端固定连接有与第一夹紧块相匹配的第二夹紧块，且在该组对边上设置有用于第一夹紧块、第二夹紧块滑动导向的第一导杆；所述固定支架的另一组对边的一条边上设置有第三气缸，而所述第三气缸的活动端固定连接有第三夹紧块，且在该边上设置有与第三夹紧块相匹配的第四夹紧块，同时在该边上设置有用于第三夹紧块、第四夹紧块滑动导向的第二导杆。

进一步地：所述第二导杆上设置有分中块，同时所述第三气缸所在的固定支架的边上设置有用于限制第三夹紧块移动位移的第一、第二限位钉。

优选的：所述第一夹紧块通过设置第一铜套与第一导杆实现滑动连接，所述第二夹紧块通过设置第二铜套与第一导杆实现滑动连接；所述第三夹紧块通过设置第三铜套与第二导杆实现滑动连接。

本实用新型的电池盖自动钻孔机，相比现有技术，具有以下有益效果：1.由于所述固定支架的一组对边上分别设置有第一气缸、第二气缸，所述第一气缸的活动端固定连接有第一夹紧块，所述第二气缸的活动端固定连接有与第一夹紧块相匹配的第二夹紧块，且在该组对边上设置有用于第一夹紧块、第二夹紧块滑动导向的第一导杆；所述固定支架的另一组对边的一条边上设置有第三气缸，而所述第三气缸的活动端固定连接有第三夹紧块，且在该边上设置有与第三夹紧块相匹配的第四夹紧块，同时在该边上设置有用于第三夹紧块、第四夹紧块滑动导向的第二导杆，使用时，在蓄电池进入工位后，被位于滚道的顶升机构托起和夹紧机构定位，然后第一气缸、第二气缸通过伸出和收缩分别带动第一夹紧块、第二夹紧块对电池汇流排中间极柱和端极柱进行校正，同时第三气缸通过伸出和收缩带动第三夹紧块、第四夹紧块对电池边极柱进行校正。校正后滚道夹紧机构将电池松开，滚道顶升机构下降将电池流转到下一工序，因此其结构简单，且本发明能对电池的极柱进行校正，同时由于其采用自动化操作，因而质量稳定，且生产效率高，减少劳动力成本。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图；

其中：1为第一气缸，2为第一铜套，3为第一导杆，4为第一夹紧块，5为第二气缸，6为第三气缸，7为第三铜套，8为第二导杆，9为第三夹紧块，10为第四夹紧块，11为分中块，12为第一限位钉，13为第二限位钉，14为第二铜套，15为第二夹紧块。

具体实施方式

附图非限制性地公开了本发明一个优选实施例的结构示意图，以下将结合附图详细地说明本发明的技术方案。

实施例

本实施例的一种电池极柱校正机构如图1所示，包括回字形的固定支架，所述固定支架的一组对边上分别设置有第一气缸、第二气缸，所述第一气缸的活动端固定连接有第一夹紧块，所述第二气缸的活动端固定连接有与第一夹紧块相匹配的第二夹紧块，且在该组对边上设置有用于第一夹紧块、第二夹紧块滑动导向的第一导杆；所述固定支架的另一组对边的一条边上设置有第三气缸，而所述第三气缸的活动端固定连接有第三夹紧块，且在该边上设置有与第三夹紧块相匹配的第四夹紧块，同时在该边上设置有用于第三夹紧块、第四夹紧块滑动导向的第二导杆。

所述第二导杆上设置有分中块，同时所述第三气缸所在的固定支架的边上设置有用于限制第三夹紧块移动位移的第一、第二限位钉。

所述第一夹紧块通过设置第一铜套与第一导杆实现滑动连接，所述第二夹紧块通过设置第二铜套与第一导杆实现滑动连接；所述第三夹紧块通过设置第三铜套与第二导杆实现滑动连接。

上面结合附图所描述的本发明优选具体实施例仅用于说明本发明的实施方式，而不是作为对前述发明目的和所附权利要求内容和范围的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本发明技术和权利保护范畴。