[实用新型]三轮摩托车的后置式发动机的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机的安装结构，特别是涉及一种三轮摩托车的后置式发动机的安装结构。

背景技术

现有的后置式发动机三轮摩托车发动机的安装方式一般有两种，一种方式是在车架后部焊接两根用于支撑发动机的横梁，然后把发动机固定安装在两根横梁上，这种安装结构没有对发动机减震的功能，当三轮摩托车运行时，发动机对整车的冲击力非常大；另一种方式是通过减震器将发动机安装在车架后方，当摩托车运行时，由于发动机的高频振动以及车速的变化，发动机仍然对整车产生较强的冲击力，使整车的性能降低。故怎样减少发动机对三轮摩托车的冲击，提高摩托车运行的平稳性，是亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种三轮摩托车的后置式发动机的安装结构，该安装机构能够降低发动机对整车的振动，提高三轮摩托车整车的性能，增加三轮摩托车的使用寿命。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种三轮摩托车的后置式发动机的安装结构，包括上支架和固定安装在车架上的前支架和后支架，前支架和后支架之间通过第一减震器连接有两根带孔的支撑杆，两根支撑杆对称设于车架的两内侧；所述上支架由一转轴穿过两连接板组成，上支架通过转轴与两根支撑杆的孔间隙配合，所述前支架下端设有用于与发动机连接的第二减震器。

所述转轴由芯棒和固定在芯棒上的轴套组成，所述芯棒和两支撑杆间隙配合，所述轴套和两连接板固定连接。

所述两连接板上分别设有两个用于与发动机连接的安装孔。

所述前支架的横截面形状为倒V形。

所述后支架的横截面形状为倒V形。

所述支撑杆为管状，支撑杆的横截面为矩形，该支撑杆的中段平行于车架，支撑杆平行段的两端分别沿其斜上方相反延伸一段形成斜面。

所述第一减震器为弹性橡胶垫。

所述第二减震器为减震弹簧。

由于采用了上述方案，在前、后支架上设置有弹性橡胶垫，四个弹性橡胶垫用于承受发动机的重力和吸收发动机的高频震动，前支架下端设有与发动机连接的减震弹簧，减震弹簧用于吸收车速变化时发动机产生高振幅产生的振动，从而减低了整车的振动。

转轴中轴套可以防止转轴发生轴向移动，所述两个连接板通过两点与发动机固定连接可以使发动机在震动过程中驱动上支架沿轴心转动，配合第二减震器减震。

前支架的横截面形状为倒V形，后支架的横截面形状为倒V形，支撑杆的两端分别沿其斜上方相反延伸一段形成斜面，使前、后支架与支撑杆的配合面为斜面，所述结构使第一减震器可以吸收发动机上下方向和前后方向的振动。

本实用新型能够通过上述几种方式对发动机减震，从而降低发动机对整车的振动，提高三轮摩托车整车的性能，增加三轮摩托车的使用寿命。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构简图；

图2为本实用新型的一种实施例的示意图。

附图中，1为后支架，2为前支架，3为转轴，4为连接板，5为支撑杆，6为第二减震器，7为发动机，8为车架，9为上支架，10为第一减震器。

具体实施方式