[实用新型]一种带止点的汽车后背门开启关闭机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带止点的汽车后背门开启关闭机构，属于汽车车门系统领域。

背景技术

汽车车门属于汽车活动件的范畴，设计的好坏直接关系到安全性与舒适性。目前汽车后背门大多采取锁芯，锁芯采用手动开启和关闭，这样比较繁琐。同时，由于后背门有较大的尺寸和重量，开启和关闭力较大，开启关闭很费劲，有时候还会出现关闭后又松开的现象。

发明内容

本实用新型涉及一种省去锁芯，且方便开启和关闭的用于汽车后背门的机构，该机构在汽车后背门后能够确保锁紧。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种带止点的汽车后背门开启关闭机构，其特征在于：包括布置在车辆侧围中的开启关闭组件；该开启关闭组件包括曲柄，曲柄的两端分别与车辆左侧围板或车辆右侧围板及下连杆的一端铰接，下连杆另一端与弧形连杆铰接，弧形连杆的两端分别与车辆左侧围板或车辆右侧围板及上连杆的一端铰接，气动撑杆的两端分别与弧形连杆的中部及车辆地板铰接，上连杆的另一端与车辆左侧后背门或车辆右侧后背门铰接，车辆左侧后背门或车辆右侧后背门与车辆顶棚铰接，车辆左侧后背门或车辆右侧后背门中部与车身之间用弹簧相连；当所述车辆左侧后背门或车辆右侧后背门处于关闭状态时，所述气动撑杆的延长线通过所述弧形连杆绕所述车辆左侧围板或所述车辆右侧围板旋转的中心，所述上连杆通过所述弧形连杆绕所述车辆左侧围板或所述车辆右侧围板旋转的中心，所述弹簧处于自由状态。

优选地，所述开启关闭组件有两组，分别对称布置在车辆左侧围及车辆右侧围中。

本实用新型具有如下有益效果：1、可降低后背车门对加工难度的要求；2、可以方便开启和关闭；3、锁紧后，利用止点的特点保证可靠地锁紧。

附图说明

图1为本实用新型中的开启关闭组件关闭状态时的结构示意图；

图2为本实用新型中的开启关闭组件开启状态时的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

本实用新型提供了一种带止点的汽车后背门开启关闭机构，包括左右对称布置在车辆左侧围及车辆右侧围中的开启关闭组件。

如图1及图2所示，每组开启关闭组件包括曲柄1，曲柄1的两端分别与车辆左侧围板2或车辆右侧围板及下连杆3的一端铰接，下连杆3另一端与弧形连杆4铰接，弧形连杆4的两端分别与车辆左侧围板2或车辆右侧围板及上连杆5的一端铰接，气动撑杆11的两端分别与弧形连杆4的中部及车辆地板10铰接，上连杆5的另一端与车辆左侧后背门6或车辆右侧后背门铰接，车辆左侧后背门6或车辆右侧后背门与车辆顶棚9铰接，车辆左侧后背门6或车辆右侧后背门中部与车身8之间用弹簧7相连。

关闭状态时，气动撑杆11为压缩状态，这时气动撑杆11延长线通过弧形连杆4绕车辆左侧围板2或车辆右侧圈板的旋转中心，无法开启车辆左侧后背门6或右侧后背门。此外上连杆5通过弧形连杆4绕车辆左侧围板2或车辆右侧围板的旋转中心，使用再大的力气也无法拉开车辆左侧后背门6或右侧后背门，必须通过下连杆3带动弧形连杆4转过止点位置才能开启后背门6，可有效的防止后背门6在受载后自动开启。

如图2所示，当曲柄1带动下连杆3然后带动弧形连杆4转过止点位置时，气动撑杆11拉升，曲柄1停止转动，依靠气动撑杆11自身推力可使车辆左侧后背门6或右侧后背门自动上升，随着车辆左侧后背门6或右侧后背门开启的角度逐渐增大，弹簧7产生的拉力与气动撑杆11推力使整个机构达到平衡使车辆左侧后背门6或右侧后背门停留在最高点位置。下降过程中，可以通过人施加一定向下的外力使得气动撑杆11压缩从而使车辆左侧后背门6或右侧后背门关闭，也可以通过曲柄1转动使得车辆左侧后背门6或右侧后背门关闭。