[实用新型]一种高速路限高电子检测器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速路限高电子检测器。

背景技术

国家对高速路上行驶车辆高度有明确限制，不同的车型具有相应的高度限制，虽然有明文规定，但仍有大量车辆在高速路上货物或物品高度违规，特别对于大型货车，该情况相当严重。为整治这些违规行为，警方或交通管理部门工作人员在高速公路入口、主要收费站等场所设置检测点，通过人为检查方式来进行规避，但此种方式完全依靠人为识别，危险性高且对时间、地点和天气的依赖性较大，不便于高速路限高实时检测。

实用新型内容

为解决以上问题，本实用新型提供一种高速路限高电子检测器，通过红外技术手段对进入高速路的车辆高度进行实时检测，避免人为检测带来的危险以及减少车辆限高检测对时间、地点和天气的依赖性。

一种高速路限高电子检测器，包括第一检测杆10、第二检测杆20、控制处理器30和数据导线40；

所述第一检测杆10包括中空的固定筒12和中空的信号筒14，所述固定筒12位于所述信号筒14下方，两者呈固定连接，所述固定筒12下部侧面设置有导线孔11，所述信号筒14侧面上设置有信号孔15，并在与信号孔15对应的空腔内部设置有红外发射器16，红外发射器16发射的红外信号穿过信号孔15发射出去，所述数据导线40穿过信号筒14空腔、固定筒12空腔和固定筒12的导线孔11，与控制处理器30相连接；

所述第二检测杆20包括中空的固定筒22和中空的信号筒24，所述固定筒22位于所述信号筒24下方，两者呈固定连接，所述固定筒22下部侧面设置有导线孔21，所述信号筒24侧面上设置有信号孔25，并在与信号孔25对应的空腔内部设置有红外接收器26，红外信号穿过信号孔25进入红外接收器26，所述数据导线40穿过信号筒24空腔、固定筒22空腔和固定筒22的导线孔21，与控制处理器30相连接。

本实用新型通过红外技术手段对进入高速路的车辆高度进行实时检测，避免人为检测带来的危险以及减少车辆限高检测对时间、地点和天气的依赖性。

附图说明

图1为本实用新型高速路限高电子检测器优选实施例剖面结构示意图。

图2为本实用新型高速路限高电子检测器另一优选实施例剖面结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更加清楚，下面结合附图对本实用新型高速路限高电子检测器进行详细说明。

一种高速路限高电子检测器，如图1所示，包括第一检测杆10、第二检测杆20和控制处理器30；

所述第一检测杆10包括中空的固定筒12和中空的信号筒14，所述固定筒12位于所述信号筒14下方，两者呈固定连接，所述固定筒12下部侧面设置有导线孔11，信号筒14侧面上设置有信号孔15，与信号孔15对应的空腔内部设置有红外发射器16，红外发射器16发射的红外信号穿过信号孔15发射出去，数据导线40穿过信号筒14空腔(中空形成空腔结构)、固定筒12空腔(中空形成空腔结构)和固定筒12的导线孔11，与控制处理器30相连接；

所述第二检测杆20包括中空的固定筒22和中空的信号筒24，所述固定筒22位于所述信号筒24下方，两者呈固定连接，所述固定筒22下部侧面设置有导线孔21，信号筒24侧面上设置有信号孔25，与信号孔25对应的空腔内部设置有红外接收器26，红外信号穿过信号孔25进入红外接收器26，数据导线40穿过信号筒24空腔(中空形成空腔结构)、固定筒22空腔(中空形成空腔结构)和固定筒22的导线孔21，与控制处理器30相连接。

所述固定筒12和固定筒22由硬件材料构成，例如铁、钢、硬质塑料等，可以制作成圆柱形、立方体或长方体等形状，本实用新型对此均不做限定，在使用时，将固定筒12和固定筒22下部的一部分埋入地下（至少淹没导线孔11、21），并加固，使其不松动。通常固定筒比信号筒粗，以使固定时更加牢固。

特别地，作为一种可实施方式，如图2所示，所述信号筒14侧面上设置有至少一个信号孔15，在每与个信号孔15对应的空腔内部都设置有一个红外发射器16，优选地，所述信号孔15有三个，红外发射器16有三个；相应地，信号筒24侧面上设置有至少一个信号孔25，与每个信号孔25对应的空腔内部设置有一个红外接收器26，优选地，所述信号孔25有三个，红外接收器26有三个。所述信号孔15与信号孔25高度可根据车辆高度（比如小车高度、客车高度、货车高度等）进行设置，本实用新型不作特别限定。