[实用新型]机车发动机缸套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车零部件，尤其涉及一种机车发动机缸套。

背景技术

在现有技术中，缸套为发动机汽缸套的简称，安装在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。发动机长时间使用，缸体与缸套阻水接触面之间会出现腐蚀带，影响到阻水圈的密封性能，从而引起漏水，使得发动机冷却系统失效，导致发动机运转温度达到一定温度时，无法继续工作，情况严重者更换新缸套仍然无法排除故障。现有的缸套对强度、硬度和抗腐蚀性等性能无法达到实际的要求。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种机车发动机缸套。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种机车发动机缸套，包括套体，套体的外壁靠近底部处设有数条阻水槽，阻水槽沿套体的外圆周水平设置，阻水槽内镶嵌有密封垫圈，套体为四层结构，从内到外依次为第一镀镍层、本体层、第二镀镍层和防腐层。

作为优选，防腐层为环氧树脂防腐层。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：结构简单，实用性强，易于实现，推广性较强，第一镀镍层、第二镀镍层和防腐层提高了整体的硬度和强度，延长了使用寿命，同时还提高了防腐蚀性，保证了活塞、活塞环和缸套之间良好的密封性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：11、本体层；12、第二镀镍层；13、第一镀镍层；14、防腐层；21、阻水槽；22、密封垫圈。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

作为本实用新型的一种实施方式，参阅图1，本实用新型包括套体，套体的外壁靠近底部处设有数条阻水槽21，阻水槽21沿套体的外圆周水平设置，阻水槽21内镶嵌有密封垫圈22，套体为四层结构，从内到外依次为第一镀镍层13、本体层11、第二镀镍层12和防腐层14。防腐层14为环氧树脂防腐层14。

本实用新型结构简单，实用性强，易于实现，推广性较强，第一镀镍层13、第二镀镍层12和防腐层14提高了整体的硬度和强度，延长了使用寿命，同时还提高了防腐蚀性，保证了活塞、活塞环和缸套之间良好的密封性能。

尽管已经结合当前认作是一个最为实用和优选的实施例来描述了本实用新型，但应当理解，本实用新型不限于所公开的实施例，而相反是旨在涵盖包括在所附权利要求的精神和范围内的多种修改和同等布置。