[实用新型]一种汽车车顶支架焊接工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种汽车车顶支架焊接工装。

背景技术

汽车车顶支架的型号比较多，一般有14种，而且结构复杂。现有的手动焊接工装对各型号的汽车车顶支架的兼容性差，需要频繁调换焊接工装。焊接时，利用手动焊接工装将汽车车顶支架的外板面与内板面相互压紧在一起，然后将它们焊接在一起形成汽车车顶支架，在压紧时需要操作人员手动推动压紧器的手柄来进行压紧操作，费时费力。这对员工的熟练及专业要求非常高、手动焊接生产效率仅25PCS/小时。

发明内容

本实用新型的目的是为克服现有技术的不足，利用不同型号的汽车车顶支架上的相同规格的孔槽结构，设计一种零件高兼容性的焊接工装。

为实现上述目的，设计一种汽车车顶支架焊接工装，包括底座、零件固定座、阀门、气缸，其特征在于：在底座上至少设有一组固定工装，所述的固定工装为在底座上由后向前依次设有零件固定座、气缸，在零件固定座的前侧面上还设有金属固定块，金属固定块上布设有外板面定位钉，气缸后侧的气缸杆顶端依次连接推块、连接推杆、另一金属固定块所构成；位于固定工装旁的底座上还设有阀门，阀门的出气口采用气管连接气缸的进气口，阀门的进气口连接气源。

所述的零件固定座的前侧面为在垂直面的底部弧形连接斜面而成。

金属固定块分别设在零件固定座的垂直面上和零件固定座的斜面上，金属固定块中间还设有磁铁；位于零件固定座垂直面和斜面上的金属固定块分别设为与待焊接的汽车车顶支架的外板面相应处的形状相契合的型面，外板面定位钉设在位于垂直面上的金属固定块上。

所述的连接推杆采用“工”字形。

所述的另一金属固定块的外侧面的形状随形于待焊接的汽车车顶支架的内板面的形状，且与金属固定块相向侧的另一金属固定块的外侧面顶部的左右两侧分别设有水平臂，所述的水平臂垂直于另一金属固定块的前侧面，另一金属固定块的外侧面还设有磁铁孔。

连接推杆与另一金属固定块采用连接板连接，连接板的底面前、后半部分别连接连接推杆后端的上部、另一金属固定块的前端的上表面；连接推杆与连接板之间还设有调节垫片。

所述的气缸的底部还设有气缸座。

在推块下方的底座上还设有推杆座。

所述的底座上还设有定位基准，在阀门和气缸旁的底座上分别设有气管孔。

所述的底座上还设有拉环。

本实用新型同现有技术相比，采用气动控制，操作简便、省时省力，且提高了对多种型号的汽车车顶支架的兼容性；配合自动焊接机能使焊接效率达到80PCS/小时。

附图说明

图1为本实用新型实施例中汽车车顶支架的分解示意图。

图2为本实用新型实施例中汽车车顶支架的结构示意图。

图3为本实用新型在实施例中的结构示意图。

图4为图3中所示的设有金属固定块的零件固定座的立体结构图。

图5为图3的主视图。

图6为图3的右视图。

图7为图3所示的另一金属固定块外侧面的立体结构示意图。

图8为图7中所示另一金属固定块的后视图。

图9为图7中所示另一金属固定块的侧视图。

图10为本实用新型在实施例实际应用中固定汽车车顶支架的局部结构示意图。

图11为图10中去除连接板后的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步地说明。

实施例1

参见图3，本实用新型包括底座、零件固定座、阀门、气缸，本例中在底座4上设有两组固定工装。其中，在底座4上至少设有一组固定工装，所述的固定工装为在底座4上由后向前依次设有零件固定座1、气缸7，在零件固定座1的前侧面上还设有金属固定块5，金属固定块5上布设有外板面定位钉5-1，气缸7后侧的气缸杆7-1顶端依次连接推块7-2、连接推杆6、另一金属固定块11所构成；本例中，连接推杆6采用“工”字形，连接推杆6的后侧面与推块7-2的前侧面的外形一致。

参见图4～图6，所述的零件固定座1的前侧面为在垂直面的底部弧形连接斜面而成。金属固定块5分别设在零件固定座1的垂直面上和零件固定座1的斜面上，位于零件固定座1垂直面和斜面上的金属固定块5分别设为与待焊接的汽车车顶支架的外板面相应处的形状相契合的型面，所述的外板面定位钉5-1设在位于垂直面上的金属固定块5上。金属固定块5中间还设有磁铁，便于将待焊接的汽车车顶支架吸附住。