[实用新型]一种直转式简捷立交桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，特别是一种直转式简捷立交桥。

背景技术

随着经济的发展，各种车辆也是越来越多，尤其是城市私家车的增多，给城市交通造成了巨大的压力，拥堵的交通也大大影响了汽车的行驶效率，浪费了大量的时间。为了缓解交通压力，解决由于车多人多所造成的行路难这一问题，人们在城市十字路口设置了交通灯，往往还建有高架桥、立交桥等。高架桥虽然解决了桥上直行车辆的交通障碍，但是桥下车道依然拥堵不堪；立交桥构造复杂且结构松散，建筑占地面积大，不仅建筑造价高，而且对土地资源的浪费较大，在寸土寸金的城市中心，建造大型立交桥成本过大。因此，立交桥的改进是急需解决的问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种直转式简捷立交桥，可有效解决立交桥占地面积大、造价高、下车道拥堵和容易出现交通事故的问题。

其解决的技术方案是，包括上层车道、下层车道和桥墩，上层车道由内桥墩支撑，构成一个梯形，上层车道下方在两侧的内桥墩之间有与其交叉的下层车道，下层车道经辅助车道与上层车道两侧的外桥墩上部相连，外桥墩上面有圆形的第一轨道，第一轨道内装有若干个滚珠，转盘置于滚珠上，转盘中心的转动轴装在外桥墩上的槽体内。

本实用新型结构新颖独特、安全方便，占地面积小，造价低，效果好，大大提高了土地利用率，减少了交通事故的发生概率，是立交桥上的创新。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的外力推动直转式简捷立交桥的外桥墩剖面主视图。

图4为本实用新型的外力推动直转式简捷立交桥的外桥墩剖面俯视图。

图5为本实用新型的重力自转直转式简捷立交桥的外桥墩剖面主视图。

图6为本实用新型的重力自转直转式简捷立交桥的外桥墩俯视图。

图7为本实用新型的外桥墩剖面俯视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1至图7给出，本实用新型包括上层车道、下层车道和桥墩，上层车道1由内桥墩15支撑，构成一个梯形，上层车道1下方在两侧的内桥墩15之间有与其交叉的下层车道2，下层车道2经辅助车道3与上层车道1两侧的外桥墩4上部相连，外桥墩4上面有圆形的第一轨道8，第一轨道8内装有若干个滚珠7，转盘5置于滚珠7上，转盘5中心的转动轴6装在外桥墩4上的槽体14内。

为了保证使用效果，所述的外桥墩4一侧装有步进电机9，步进电机9的转动轴上装有逆时针转动的齿轮12，齿轮12与转盘5啮合，构成转盘顺时针转动结构，转盘5进入端的车道上装有重力感应器11，重力感应器11与控制器10相连，控制器10与步进电机9相连，构成外力推动直转式简捷立交桥；

所述的转盘5呈倾斜状置于滚珠7上，转盘5中心的转动轴6装在外桥墩4上的槽体14内，转盘5为向内凹陷的圆锥形，车辆从转盘5高的一边进入，构成重力自转直转式简捷立交桥；

所述的第一轨道8为若干直径不同的同圆心圆凹槽组成；

所述的滚珠7为球体；

所述的外桥墩4外侧上有垂直向上的挡板13；

所述的内桥墩15高于外桥墩4；

所述的转盘5下面上有与第一轨道8相对应的第二轨道16，滚珠7置于第一轨道和第二轨道内。

本实用新型的使用情况是，当下层车道1的车辆准备左转弯时，可拐入辅助车道3经外桥墩4驶入上层车道2即可，上层车道2的车辆要左转弯时，可经过外桥墩4驶入辅助车道3，再拐入下层车道1即可。对于外力推动直转式简捷立交桥，当车辆进入外桥墩4上的转盘5，从重力感应器11上驶过，重力感应器收到信号传输给控制器10，控制器10收到信号后控制步进电机12带动转盘5转动一定角度后停止，车辆开出转盘，从而使转盘上的车辆完成掉头；对于重力直转式简捷立交桥，是针对路上只过小型车辆的情况下使用的，当车辆进入倾斜状的向内凹的圆锥形转盘时，在汽车重力作用下，转盘会顺时针转动，汽车由高处向低处转动，转到最低点时在惯性作用下再由低向高处转动，然后转盘停止，车辆开出转盘，从而使转盘上的车辆完成掉头。本发明结构新颖独特、安全方便，占地面积小，造价低，效果好，大大提高了通行速度和效率，减少了交通事故的发生概率，是立交桥上的创新。