[实用新型]主动式车辆回充保护装置

说明书

技术领域

本实用新型与可重复充/放电的电池有关，进一步而言，尤指一种主动式车辆回充保护装置，通过检测单元判读充电电压的高低，作为控制单元控制是否对电池充电的依据，由此保护电池。

背景技术

车辆所使用的电池是一种可重复充/放电的二次电池，电池用于对引擎的点火系统及车灯等用电设备供应电能，欲将车辆的引擎由熄火状态起动运转时，电池对起动马达供应电能，使引擎得以起动运转，引擎起动运转后，引擎带动发电机运转，发电机产生电能对电池回充电能，使电池所蓄积的电能获得补充；除此之外，车辆使用的电池亦可通过外部电源进行充电，故而，车载发电机及外部电源等对电池回充电力的设备于后称为回充电源。

回充电源具有整流器，用于将交流电转换为直流电对电池输出，然而，当回充电源因故无法正常运作，致使对电池所供应电能的电压过高或过低时，将对电池的蓄电能力造成不利影响，使得电池的使用寿命减短，对电池充电的电压异常现象，严重时甚至可能导致电池发生损毁或爆炸等意外。

有鉴于此，本案创作人乃投注心力不断潜心研究，而终有创新并极富产业价值的本实用新型产生。

发明内容

本实用新型主要目的在于提供一种主动式车辆回充保护装置，通过判读电能的电压高低作为控制对车辆用电池供应电能与否的依据，由此保护所述电池。

为满足预期目的，本实用新型是一种主动式车辆回充保护装置，包含一检测单元、一控制单元及一警示器，其中，所述检测单元与回充电源电性连接，所述检测单元为电压侦测电路，用于检测所述回充电源输出电能的电压，所述控制单元与所述检测单元及电池电性连接，所述控制单元是微控制器，用于依据所述检测单元所测得电压，控制对所述电池的电能供应状态，所述警示器与所述控制单元电性连接。

如前所述的主动式车辆回充保护装置，其中，所述回充电源的输出电压高于高电位电压连续10秒，所述控制单元启动强制断电操作，且所述警示器发出警示信号通知使用者，供执行过电压保护。

如前所述的主动式车辆回充保护装置，其中，所述高电位电压是14.5V。

如前所述的主动式车辆回充保护装置，其中，所述回充电源的输出电压低于低电位电压连续10秒，所述控制单元启动强制断电操作，且所述警示器发出警示信号通知使用者，供执行低电压保护。

如前所述的主动式车辆回充保护装置，其中，所述低电位电压是12.5V。

本实用新型通过所述检测单元及所述控制单元对电池遂行执行过电压及低电压保护，避免对电池充电的电压异常，影响电池的蓄电能力及使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例的方块图。

图2是本实用新型实施例装设于车辆的动作流程图。

附图标记说明：

1-回充电源；2-电池；10-检测单元；20-控制单元；40-警示器。

具体实施方式

为使本实用新型之特征及其目的、功效得以获致更进一步之了解与认同，兹举具体可行之实施例并配合图式说明于后。

图1是本实用新型实施例的方块图。

图2是本实用新型实施例装设于车辆的动作流程图。

如图1及图2所示，本实用新型主动式车辆回充保护装置的实施例，包含一检测单元10、一控制单元20及一警示器30，其中，所述检测单元10与回充电源1的整流器输出端电性连接，所述检测单元30为电压侦测电路，用于检测所述回充电源1输出电能的电压，所述控制单元20与所述检测单元10及电池2电性连接，所述控制单元20是微控制器(Micro Controller Unit)，用于依据所述检测单元10所测得电压控制对所述电池2的电能供应状态，由此保护所述电池2，所述警示器30与所述控制单元20电性连接，用于在所述电池2充电异常时发出声音及/或灯光形式的警示信号通知使用者。

所述检测单元10检测所述回充电源1的输出电压，作为判读是否对所述电池2传输电能的依据，进而以所述控制单元20控制对所述电池2供应电能与否，据此对所述电池2执行过电压保护及低电压保护。本实用新型的动作流程如下所述：