[实用新型]建筑用升降机耳板拉杆式减速机

说明书

技术领域

本实用新型属建筑施工机械设备领域，尤其涉及一种建筑用升降机耳板拉杆式减速机。

背景技术

施工电梯通常称为施工升降机。施工升降机的种类很多，按起运行方式有无对重和有对重两种，按其控制方式分为手动控制式和自动控制式。按需要还可以添加变频装置和PLC控制模块，另外还可以添加楼层呼叫装置和平层装置。目前市场上使用的大部分为无对重式的，驱动系统置于笼顶上方，减小笼内噪音，使吊笼内净空增大，同时也使传动更加平稳、机构振动更小，无对重设计简化了安装过程；有对重的施工电梯运行起来更加的平稳，更节能，但是由于其有天滑轮结构，安装加节时就会更加的麻烦，所以有对重现在已经逐渐的退出市场。为了便于施工电梯的控制和其智能性，施工电梯还可以安装变频器，既节能又能无级调速运行起来更加的平稳，乘坐也更加的舒适；安装平层装置的施工电梯能使控制起来更加的方便，更精准的停靠在需要停靠的楼层。

现有建筑施工升降机从技术层面看尚存在以下几方面的问题。

（1）将涡轮蜗杆减速机固定在驱动板上，驱动板固定在驱动架上，驱动架带动吊笼上下移动。上述设计存在着系统传动效率低，自重大，运行平稳性不理想等问题。

（2）传统升降机需要三台减速机同时驱动，由此带来运行不同步，三点不成一线等问题。

（3）传统减速机将三台减速机固定在驱动板上，驱动板带动驱动架，驱动架带动吊笼运行，传动链长，内耗大。

实用新型内容

本实用新型旨在克服现有技术的不足之处而提供一种系统传动效率高，能耗低，拆卸维修方便，运行平稳的建筑用升降机耳板拉杆式减速机。

为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的。

一种建筑用升降机耳板拉杆式减速机，它包括减速机本体和拉杆；在所述减速机本体上固定设有耳板；所述拉杆垂直固定设于耳板上；所述拉杆的端部与吊笼固定相联接。

作为一种优选方案，本实用新型所述拉杆的端部可固定设有弹性减震机构。

作为另一种优选方案，本实用新型所述减速机本体的传动齿轮可采用硬齿面斜齿轮结构。

本实用新型系统传动效率高，能耗低，拆卸维修方便，运行平稳。本实用新型减速机的传动齿轮采用硬齿面斜齿轮，机械效率可达96%。传统升降机需要三台减速机同时驱动，由此带来运行不同步，三点不成一线等问题，而采用本实用新型所涉系统只需两台减速机，可显著提高系统的传动效率。本实用新型减速机直接固定在驱动架上，拉杆挂在减速机耳板上，通过拉杆直接带动吊笼上下移动，避免了许多冗余设计，其具有能耗低，拆卸维修方便，运行平稳，传动效率高等特点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

图1 为本实用新型减速机整体结构示意图。

图2为本实用新型减速机侧视图。

图3为本实用新型图1A-A向剖视图。

图4为本实用新型装配图。

图中：1、驱动架；2、吊笼；3、耳板；4、拉杆；5、减速机；6、传动齿轮；7、背轮；8、减速机壳。

具体实施方式

参见图1及图4所示，建筑用升降机耳板拉杆式减速机，它包括减速机本体5和拉杆4；在所述减速机本体5上固定设有耳板3；所述拉杆4垂直固定设于耳板3上；所述拉杆4的端部与吊笼2固定相联接。8为减速机壳；7为背轮；6为传动齿轮。

 参见图4所示，本实用新型所述拉杆4的端部固定设有弹性减震机构。弹性减震机构可用以支撑吊笼2，起到减震作用。

为提高机械效率，本实用新型所述减速机本体5的传动齿轮6可采用硬齿面斜齿轮结构。

本实用新型所涉系统可配有两台减速机。

传统升降机将三台减速机固定在驱动板上，驱动板带动驱动架，驱动架带动吊笼运行，传动链长，内耗大。本实用新型所涉系统配有两台减速机。这在提高传动效率的同时，又降低了系统的能源消耗。本实用新型在减速机5上固定设有两个耳板3，通过内挂带有弹性减震机构的拉杆4实现对吊笼2的平稳运输。

本实用新型在使用时，如遇停电，可拉动手柄，升降机会以很慢的速度下滑至地面，从而实现了人员的自救。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。