[实用新型]机动车操纵拉索减磨装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车操纵拉索，尤其是机动车操纵拉索减磨装置.

背景技术

公知的操纵拉索主要有线芯和护管组成，护管具有一定的柔性可弯曲，大多离合拉索在使用状态是弯曲的，有些弯的还比较厉害，甚至还不止一处弯曲，这就带来一些问题，大家知道，有些拉索荷载是比较大的，比如离合拉索，在弯曲部位，线芯与护管之间会产生较大摩擦阻力，较大摩擦阻力易于使线芯和护管产生磨损，而磨损的线芯和护管又会增加摩擦阻力，这就是弯曲度大、荷载大的离合拉索使用寿命短的根本原因。

本实用新型的内容

为了克服上述缺陷，本实用新型在拉索的弯曲部位设有减磨装置，该减磨装置减轻了拉索的弯曲部位的摩擦阻力大及磨损大问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：机动车操纵拉索减磨装置，包括拉索线芯和拉索护管，还包括过弯支架、过弯导轨、柔性带，所述过弯导轨与过弯支架固为一体，过弯支架与拉索护管连接，柔性带压在过弯导轨上并贴着过弯导轨运动，拉索线芯与柔性带连接。

所述柔性带包括柔性金属片，拉索线芯与柔性金属片连接。

所述柔性带包括链条，在链条内侧，滚轮与过弯导轨滚动接触。

所述链条的链板与拉索线芯连接。

所述链条的外侧，滚轮与拉索线芯滚动接触。

本实用新型的有益效果是，由于在拉索弯曲部位采用过弯导轨和柔性带，减轻了拉索在弯曲部位的摩擦阻力及磨损，提高了拉索的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型拉索减磨装置示意图

图2为图1A-A剖面结构示意图

图3为本实用新型链条减磨结构示意图

图4为图3B-B剖面结构示意图

图5为本实用新型链条减磨另一种结构示意图

图6为图5C-C剖面结构示意图

图中：1拉索线芯，2拉索护管，3过弯支架，4过弯导轨，5柔性金属片，6链条，7滚轮，8销轴，9内链板，10外链板，。

具体实施例

如图1图2所示，拉索护管2与过弯支架3连接，过弯支架3与过弯导轨4固为一体，表面光滑的柔性金属片5压在表面光滑的过弯导轨4上，拉索线芯1与柔性金属片5的端部连接。当拉索线芯1在拉索护管2内运动时，柔性金属片5在过弯导轨4上滑动，因柔性金属片5在过弯导轨4上的滑动摩擦力较拉索线芯1在拉索护管2内的滑动单位面积所受的压强小、光滑的接触面摩擦力小，从而减轻了拉索弯曲部位摩擦阻力及磨损。

如图3图4所示，拉索护管2与过弯支架3连接，过弯支架3与过弯导轨4固为一体，链条6上的滚轮7与过弯导轨4滚动接触，拉索线芯1与链条6的链板连接。当拉索线芯1在拉索护管2内运动时，滚轮7在过弯导轨4上滚动，其滚动磨擦力较拉索线芯1在拉索护管2内的滑动摩擦力小，从而减轻了拉索弯曲部位摩擦阻力及磨损。

如图5图6所示，拉索护管2与过弯支架3连接，过弯支架3与过弯导轨4固为一体，在链条6内侧，滚轮7与过弯导轨4滚动接触，在链条6外侧，滚轮7与拉索线芯1滚动接触。当拉索线芯1在拉索护管2内运动时，滚轮7既在过弯导轨4上滚动又与拉索线芯1滚动接触，其滚动磨擦力较拉索线芯1在拉索护管2内的滑动摩擦力小，从而减轻了拉索弯曲部位摩擦阻力及磨损。