[实用新型]全自动密闭式公路排水系统

说明书

技术领域

本实用新型申请涉及一种公路排水系统，尤其是一种能够根据雨水量的大小自动控制排水工作状态的、全密闭式结构，具有三级排水功能的、隐形密闭式排水的公路排水系统。 

背景技术

公路工程为了减少积水以及水损坏，排除路面结构内渗水，需要在公路边缘设置排水系统。但是目前的公路排水系统存在着多种问题： 

1、国内多数的排水管网的设计排水能力不足，由于路面的设计要考虑美观，不会设有太多的雨水井，这又进一步的限制了排水能力。 

2、目前的雨水井属于开放式结构，雨水井的入口为水篦子，灰尘和杂质可以随意进入雨水井内，灰尘和杂质在雨水的作用容易汇集在雨水管网中，使雨水管网内形成污积，会降低了雨水管网的排水能力 

3、下雨时，雨水会将路面上的沙土一起带进雨水管网，沙土会在管网中形成沉积，一旦沉积便停留在管网内，更近一步降低了管网的排水能力。 

4、开放式的雨水系统提供了昆虫、老鼠的生存空间，并且会散发出异味，成为城市的死角。 

5、由于现有的排水系统存在排水能用不足的情况，在雨水量大时，公路路面会有大量的积水，高速行驶的汽车通过时，使得雨水飞溅，影响视野，污染车辆，容易造成交通事故，威胁了交通安全，同时积水也会严重的破坏路面结构，造成裂缝、塌陷等严重后果。 

以上在我国城市中普遍存在的问题，已经成为我国城市的顽疾，对整个城市的综合治理以及人居环境都造成了相当大的影响，而目前为止，仍然缺乏确实有效的治理方法。 

实用新型内容

本实用新型申请即是针对目前公路排水系统中存在的上述问题，提供一种能够根据雨水量自动调节的密闭式排水系统。 

本实用新型的设计思路如下：所述的排水器的在地表面具有外框和内芯，内芯盖采用渗水材质制成(与路面外观相同)，能够让水缓慢的渗入内芯盖下的内腔内，当水量小时，积水进入蓄水腔，表现为一级排水；当水量增大时，水在蓄水腔内水量的集聚达到一定程度时，蓄水腔的底面下降，引起一系列的连动反应，从而引起内芯盖整体的下移，排水器完全打开，积水可以由地表经下降的内芯盖进入密闭的过滤室内然后排到排水管网中排走，排水量大增，表现为二级排水；当积水量进一步增大时，大量的积水经过滤室流入中转室，当中转室的水位达到一定高度时，中转室内的水位开关将开启水泵，积水通过水泵向雨水管网注水，表现为三级排水。 

具体来说，本实用新型申请所述的全自动密闭式公路排水系统，包括主体，主体包括位于地表的外框和位于外框之内的内芯盖，外框下方直接连接位于地表以下的外壁，外壁围成外腔，外腔底部连通排水管，内芯盖下方为内芯壁，内芯盖和内芯壁围成内腔，内腔底部开有导水管，其中： 

1、内芯盖为透水材料制成，内芯盖底部设有若干个支撑柱，支撑柱分为不相连的两个部分，分别位于地表以下深层的底座上的固定部和位于固定部之上的滑动部，滑动部可以在设置在地表以下的滑槽内上下滑动，固定部和滑动部位于同一直线上，且二者之间不连续的部分内填有滑块，滑块为磁性材料制成，正对滑块处的地表之下开有向水平方向伸出的侧槽，侧槽的末端设有磁性材料制成的挡块，挡块与滑块相对的一面磁性相同，滑块可以在侧槽内滑动。 

2、内腔底部开有若干个导水管，导水管直通下方的蓄水腔，蓄水腔的底壁紧靠蓄水腔的侧壁但与侧壁分离，为互相独立的结构，导水管内插有封闭阀，封闭阀位于内腔之上的一端膨大，可以封闭导水管 入口，另一端与蓄水腔底端空腔上方连接，蓄水腔的底端空腔上方设有贯穿蓄水腔的导向柱，底壁位于支撑柱滑块的水平之上，蓄水腔底端空腔的两侧设有磁性材料制成的推动块，推动块与滑块相对的一面极性相同，导向柱的顶端和蓄水腔顶壁内侧相对的位置分别设有位置相对的第一组磁性件，第一组磁性件的磁性材料的数目为两个，且两个磁性件相对一面的极性相反。 

内腔和蓄水腔之间隔有一定的间隙，在内腔底面和蓄水腔顶面之间设有弹簧组件，弹簧组件的两端分别固定于内腔底面和蓄水腔顶面。 

3、外腔的侧壁上还设有出水管，出水管直通雨水过滤室，过滤室的一侧设有中转室，雨水中转室的底部设有用于将积水泵入排水管的水泵。 

进一步的，外腔与排水管之间还设有过滤室，设置过滤室的目的是为了对流向排水管网内的积水进行过滤，防止污物及杂物对排水管网的阻塞。