[实用新型]一种隧道口加强照明系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道工程领域，具体涉及一种隧道口加强照明系统。

背景技术

目前研究表明，隧道进出口是形成事故黑点的主要路段。隧道进出口照度的急剧变化，极大地增加了驾驶员视觉心理生理复合，并诱发不良驾驶行为，甚至导致交通事故。但目前国内学者对公路隧道研究主要集中在现行安全设计及行车视距理论方法，缺少行车试验的支持，缺少隧道样本。

隧道进出口照度的急剧变化的直接原因其实在于隧道内距进出口50m范围内部的照明情况，驾驶员瞳孔面积的变化速度可作为隧道进出口的行车安全评价指标，而急剧变化的照度会导致驾驶员瞳孔面积迅速变化，从而进一步导致交通事故的发生。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种隧道口加强照明系统的布设方法，该布设方法采用逐渐增减照明源的方法，使驾驶员驶入或驶出隧道时，有个逐渐适应照度变化的过程，从而消除黑洞效应、白洞效应，避免隧道进出口处由于照度变化所导致的交通事故的发生。

本实用新型的实现由以下技术方案完成：

一种隧道口加强照明系统，所述隧道依次分为入口段、中间段、出口段，所述系统用于消除隧道出、入口段的黑洞效应、白洞效应，其特征在于：所述入口段和出口段内设置有若干照明器，所述照明器自隧道口向隧道内所设置的分布区域由密至疏分布设置，即所述照度自隧道口向隧道内依次递减。

所述照明器为光导管照明器，所述光导管照明器主要由采光罩、光导管以及漫射器构成，采光罩通过光导管连接漫射器，其中采光罩位于所述隧道口外部，所述漫射器作为所述照明器的发光体分布于所述隧道的入口段和出口段。

所述自隧道洞口向内的入口段或出口段依次划分为三个区段，第一区段内的所述照明器呈间隔三排布置，第二区段呈间隔双排布置，第三区段呈间隔单排布置。

所述第一区段内的照明器布置间距为1.75m×2m，所述第二区段内的照明器布置间距为4m×3m，所述第三区段内的照明器布置间距为5m。

本实用新型的优点是：通过现场搭建测试棚进行多方案数据分析比选得到，通过所述布置方案设置隧道出入口段的光导管，替代高强气体放电光源，实现隧道内外路面光照度的平缓过渡的同时，实现隧道加强照明零电能损耗。 

本实用新型中的光源取自自然光线，光线柔和、均匀，全频谱、无闪烁、无眩光、无污染，并通过采光罩表面的防紫外线涂层，滤除有害辐射，能最大限度的保护人的身心健康。 

附图说明

图1是本实用新型中隧道入口段的照明器布置结构图；

图2是本实用新型中隧道出口段的照明器布置结构图；

图3是本实用新型所采用的照明器的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-3所示，图中标记1-12分别为：入口段1、过渡段2、过渡段3、照明器4、出口段5、采光罩6、防雨板7、光导管8、固定环9、装饰环10、漫射器11、密封圈12。 

实施例：本实施例主要针对隧道内汽车尾气大、湿度大的情况，研发一种适应于该环境的光导照明系统及照明技术。

如图1所示，隧道入口段1的照明布设采用由密至疏的方法布置。首先入口段1布设若干照明器4以使得隧道入口段1对隧道洞外路面照度实现初步递减（折减系数满足相应的隧道照明设计规范），入口段1之后依次为过渡段2以及过渡段3，其中过渡段2的照明器4布置间距面积大于入口段1的照明器4布置间距面积，过渡段3的照明器4布置间距面积大于过渡段2的照明器布置间距面积，其目的在于：随着照明器4布置间距面积的依次增加，当驾驶员进入隧道后，会有一从亮至暗的适应过程，直至隧道中照度最低的中间段时，驾驶员的眼睛已经适应了从亮至暗的缓慢照度变化，从而消除了隧道入口段1处的“黑洞效应”。

如图2所示，隧道出口段5的照明布设采用由疏至密的方法布置，即从隧道口至隧道内的方向上由密至疏。由于隧道中间段是隧道内照度最低的区域，在中间段至出口段5的隧道区域处，随着距离的增加缓慢减小照明器4的布置间距面积，即从中间段至出口段5缓慢增加隧道内的照度，其目的在于：当驾驶员在中间段行驶一段时间后，眼睛已适应了在较暗的环境行驶，而当驾驶至出口段5时，随着照明器4的布置间距面积减小，照度缓慢增加，驾驶员会有一从暗至亮的适应过程，直至隧道出口处，驾驶员眼睛已适应了照度的缓慢增加，从而消除了隧道出口段5处的“白洞效应”。