[实用新型]组合式梯子

说明书

技术领域

本实用新型设计涉及一种可放入汽车后备箱内的组合式梯子。

背景技术

随着小汽车的普及，一些公司现场服务人员均配备了小汽车。但现场如需登高作业，如需梯子，因目前的梯子无法放入小汽车后备箱内，需另单独配备一辆工程车，极大地浪费了资源。

国家知识产权局于2004年公开的，名为：“一种可伸缩的梯子”，专利号为：200420091638.2的实用新型专利，该专利特征在于：可伸缩的梯子，包括有横杆和竖杆，竖杆为数节套管可伸缩地套接而成，所述的横杆置于相对的二竖杆之间，在每根横杆的两端分别设置有可伸缩的轴销，该轴销分别与开在套管中与其相对应的定位插孔相适配，每节套管上端套置有环型连接套，且该连接套与横杆连接在一起。该型梯子尽管使用方便，但存在以下不足：A、每节套管只对应一个横杆，造成套管节数过多；B、两节套管之间力的传递，仅靠设置在横杆内的轴销传递，且轴销仅与上下两套管一侧的圆孔联接，机械强度低，造成梯子安全可靠性低；C、横杆内设有可伸缩的轴销及其相关机构、设有与套管联接的环型连接套，且每节横杆上的环型连接套直径均不同，造成整个梯子结构复杂，制造成本高；D、该梯子收缩后仍为一个“梯子”，仍不方便放入汽车的后备箱内。

实用新型设计内容

本实用新型的主要目的是：克服上述梯子的不足，设计出一种能放入到小汽车后备箱内、安全可靠、结构简单、组装方便的组合式梯子。

为实现实用新型设计目的，本实用新型所采取的技术方案是：

一种组合式梯子，由多节梯子组合而成，其特征在于：每节梯子由两个横杆和两个竖杆构成，所述的横杆可由方木构成，方木的中心穿过并固定一根金属的螺杆，方木的两端加工成与对应竖杆相适应的圆弧；所述的竖杆由套管构成，套管在安装横杆位置处钻有能穿过螺杆的圆孔，套管的下端能插入下节节梯子的套管内，套管的上端可以接受上节节梯子套管的插入；将两个横杆的螺杆穿入和两个竖杆上的圆孔内，并上好两端的螺母，就构成了一节梯子；多节节梯子组合在一起，就构成了一个完整的梯子。

所述的螺母的外圆比常规螺母的外圆大，并设有台阶和滚有花纹，以锁紧两节梯子间的套管和方便不借助工具组装。

其实用新型设计的效果是：A、每节套管设有两个横杆，减少了套管的节数；B、两节套管之间力的传递，靠设置在横杆内的螺杆进行，且螺杆穿过上下两套管的圆孔联接，机械强度高，梯子的安全可靠性高；C、每节梯子由两个横杆和两个竖杆构成，所述的横杆可由方木构成，方木的中心穿过并固定一根金属的螺杆，方木的两端加工成与对应竖杆相对应的圆弧；所述的竖杆由套管构成，套管在安装横杆位置处钻有能穿过螺杆的圆孔，套管的下端能插入下节的梯子套管内，套管的上端可以接受上节套管的插入；将两个横杆的螺杆穿入和两个竖杆上的圆孔内，并上好两端的螺母，就构成了一节梯子；多节梯子组合在一起，就构成了一个完整的梯子，因此整个梯子结构简单，制造成本低；D、螺母的外圆比常规螺母的外圆大，并设有台阶和滚有花纹，以锁紧两节梯子间的套管和方便不借助工具组装，因此，级装方便；E、梯子可方便地分解成横杆和竖杆，且所有竖杆均可装入两个大竖杆内，因此，占用体积小，可方便地放入到小汽车的后备箱内。

附图说明：

图1为本实用新型实施结构示意图；

图2为本实用新型联接处局部放大结构示意图；

具体实施方式：

如图1、图2所示，选五根不同直径的工程塑料管或金属管作为一种组合式梯子的竖杆，并注意大管的内径与较小管的外径相当，将每种管径的管子各截取两段1.08米的圆柱体，并在圆柱体平分成三段，在其两根三平分线上钻两个Φ15的通孔；选取25*40的方木条，锯成约400的小段，作为组合式梯子的横杆，并注意每两节横杆的长度相差管子壁厚的两倍，并将每一段的两端加工成与对应管子外径的圆弧加，中心加工成Φ15的通孔；选取Φ15的圆钢，两端加工成M12的螺纹，放入横杆内，并用胶粘固，作为联接横杆与竖杆的联接螺杆；按规定加工20个联接螺母，就构成了其组合梯子的全部零部件。

将上述全部零件组合成一体，就构成了一个踏步距离约0.36米，高约4米的梯子。

因所有的竖杆可以放入两个大圆柱体内，且其长度只有1.08米，每个横杆的长度小于0.6米，可方便地放入小汽车的后备箱内。