[实用新型]具二次补偿的冷却塔水轮机有效
申请号: | 201220453764.2 | 申请日: | 2012-09-06 |
公开(公告)号: | CN202832938U | 公开(公告)日: | 2013-03-27 |
发明(设计)人: | 王伟 | 申请(专利权)人: | 南京泉腾冷却设备有限公司 |
主分类号: | F03B3/00 | 分类号: | F03B3/00 |
代理公司: | 北京市振邦律师事务所 11389 | 代理人: | 李朝辉 |
地址: | 210001 江苏省南京市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 二次 补偿 冷却塔 水轮机 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种冷却塔水轮机,特别涉及一种具二次补偿的冷却塔水轮机。
背景技术
在一般冷却塔水轮机的设计中,由于水轮机特性限制,转轮与导叶静环之间有转动所需的间隙,所以当进入冷却塔水轮机的水从导叶口带有压力射入转轮叶片,转轮在水压作用下转动,此时会有水从转轮和导叶静环处的间隙流入水轮机上盖腔体内,为了防止上腔水压过大,必须在上盖上接一根减压管通入塔内来保证减压排水,造成水轮机实际做功流量少,效率提高难度大。而且由于冷却塔结构限制,减压管必须经塔顶从收水器层一直引伸到填料顶部,因水压较大,为了防止水射流冲坏填料,还要在管出口安装减压喷头。因此造成减压管零部件繁多,跨度大固定不稳固,材料浪费大、标准化模块不能实施,给生产、安装造成较大的困难同时增加了材料成本。
发明内容
本实用新型目的是:提供一种具二次补偿的冷却塔水轮机。
本实用新型的技术方案是:一种具二次补偿的冷却塔水轮机,其包括:具有传动轴的轴承座、设置在轴承座下方并有进、出水管的轮机壳体、与进水管相连的补偿出水管、控制补偿出水管的调节阀、与补偿出水管相连并与轮机壳体内部通道相连的减压管。
优选地,所述减压管至少部分位于轮机壳体的上方。
优选地,所述减压管至少部分位于补偿出水管的上方。
优选地,所述补偿出水管的截面积大于减压管的截面积,而小于进水管的截面积。
优选地,所述轮机壳体进一步包括与进水管相连并以传动轴为轴心的蜗壳通道、以及位于底部的机座,其中所述减压管与蜗壳通道末端相连。
本实用新型优点是:
本实用新型把原直接排入冷却塔内的水对冷却塔水轮机进行二次能量补充,极大地提高了冷却塔水轮机效率,更加充分利用原有的水量,节省制造材料和降低水泵能耗,而且可直接在轮机壳体上连接,距离短,稳固性特强,节省了制造和材料成本,增加了经济效益,便于标准化大批量生产,提高了生产、安装效率。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
图1为本实用新型的主视示意图;
图2为实用新型的俯视示意图。
具体实施方式
实施例:参考图1-2所示,本实用新型提供了一种具二次补偿的冷却塔水轮机的具体实施例,其包括具有传动轴12的轴承座10、设置在轴承座10下方并有进、出水管20、22的轮机壳体2、与进水管20相连的补偿出水管3、控制补偿出水管3的调节阀4、与补偿出水管3相连并与轮机壳体2内部通道相连的减压管5。其中减压管5又称为泄流管。
轮机壳体2包括与进水管20相连并以传动轴12为轴心的蜗壳通道21、以及位于底部的机座24,另外轮机壳体2内部设置有由传动轴12驱动的转轮(未图示),由于转轮结构为公知技术,故不予以赘述。进水管20具有进水口200,出水管22与蜗壳通道21末端相连并沿着轴向方向向下延伸,且底部设置有出水口220。减压管5从蜗壳通道21末端的上方向补偿出水管3的上方延伸并相连通,水通过补偿出水管3流入到蜗壳通道21末端,把原直接排入冷却塔内的水对冷却塔水轮机进行二次能量补充,极大地提高了冷却塔水轮机效率,更加充分利用原有的水量,节省制造材料和降低水泵能耗,也比同等混流式水轮机的效率更高。
本实用新型可直接在轮机壳体上连接,距离短,稳固性特强,节省了制造和材料成本,增加了经济效益,便于标准化大批量生产,提高了生产、安装效率。
当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点,其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施,并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于南京泉腾冷却设备有限公司,未经南京泉腾冷却设备有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201220453764.2/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种泵送机械及泵送机构
- 下一篇:发动机高压油轨