[实用新型]一种双胶气囊的车用轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用轮胎，尤其是一种双胶气囊的车用轮胎。

背景技术

现有技术中的车用轮胎都是单内胎结构，当在行驶过程中，内胎受到破坏而出现爆胎或者漏气时，难以做到安全地刹车及正常控制方向，容易导致交通事故，甚至造成人员伤亡，非常危险。于是，就出现了在轮毂上安装两个轮胎，当其中一个轮胎出现爆胎或者漏气时，还有一个轮胎可以备用，可以安全地刹车及正常地行驶。但是，这样会导致车辆变得笨重，不便于车辆的行驶，且提高了生产成本，不可取。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种既可以防止交通事故、又便于行驶的双胶气囊的车用轮胎。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种双胶气囊的车用轮胎，包括轮毂、内胎和外胎，轮毂外圆并排地设置有两圈轮毂凹槽，所述外胎内壁中心的两侧延伸出左、右槽壁形成夹装槽，且左、右槽壁分别与外胎的两侧壁形成两圈外胎凹槽，所述夹装槽内夹装有实心轮圈顶紧在所述两圈轮毂凹槽之间，所述外胎凹槽与所述轮毂凹槽形成闭合空腔，所述闭合空腔内套装有中空的内胎。

两圈轮毂凹槽之间延伸出限位凸起，所述实心轮圈内侧凹陷形成限位槽，所述限位凸起嵌入限位槽内，所述左、右槽壁与限位凸起夹紧限位槽两侧壁。

两圈轮毂凹槽之间开有插装槽，所述实心轮圈插装在插装槽内。

所述实心轮圈截面为梯形。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的内胎充满气体后，紧压外胎，使实心轮圈、外胎与轮毂三者紧紧地固定在一起；当其中一条内胎受到损坏而漏气时，还有一条内胎可以继续支撑车辆，以达到可以安全地刹车和正常地行驶，避免交通事故的发生；此时固定的实心轮圈则起到支撑作用，可承受车辆的震动和重量，减少内胎所承受的压力，对内胎进行保护，进一步提高了轮胎的安全性能；同时，当轮胎在正常行驶过程中遇到较大的冲击时，实心轮圈可以减少内胎所承受的冲击力，起保护内胎作用；而车辆仍旧是单轮胎行驶，轻巧方便，生产成本低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一种实施例的剖面图；

图2是本实用新型外胎的剖面图；

图3是本实用新型另一种实施例的剖面图。

具体实施方式

参照图1、图2，一种双胶气囊的车用轮胎，包括轮毂1、内胎2和外胎3，轮毂1外圆并排地设置有两圈轮毂凹槽11，所述外胎3内壁中心的两侧延伸出左、右槽壁33、34形成夹装槽32，且左、右槽壁33、34分别与外胎的两侧壁35形成两圈外胎凹槽31，所述夹装槽32内夹装有实心轮圈4顶紧在所述两圈轮毂凹槽11之间，所述外胎凹槽31与所述轮毂凹槽11形成闭合空腔，所述闭合空腔内套装有中空的内胎2。

本实用新型的内胎2充满气体后，紧压外胎3，使实心轮圈4、外胎3与轮毂1三者紧紧地固定在一起；当其中一条内胎2受到损坏而漏气时，还有一条内胎2可以继续支撑车辆，以达到可以安全地刹车和正常地行驶，避免交通事故的发生；此时固定的实心轮圈4则起到支撑作用，可承受车辆的震动和重量，减少内胎2所承受的压力，对内胎2进行保护，进一步提高了轮胎的安全性能；同时，当轮胎在正常行驶过程中遇到较大的冲击时，实心轮圈4可以减少内胎所承受的冲击力，起保护内胎2作用；而车辆仍旧是单轮胎行驶，轻巧方便，生产成本低。

作为本实用新型的优选实施方式，两圈轮毂凹槽11之间延伸出限位凸起13，所述实心轮圈4内侧凹陷形成限位槽41，所述限位凸起13嵌入限位槽41内，所述左、右槽壁33、34与限位凸起13夹紧限位槽41两侧壁42。当内胎2充满气体后，挤压外胎3，使槽壁与限位凸起13把限位槽41的侧壁42夹紧，进一步确保在其中一条内胎2漏气后实心轮圈4不会出现左右移位，结构更稳固。

作为本实用新型的另一优选实施方式，参照图3，两圈轮毂凹槽11之间开有插装槽12，所述实心轮圈4插装在插装槽12内，进一步确保实心轮圈4在其中一条内胎2漏气后不会出现左右移位，结构简单，拆装方便。

本实施例中，所述实心轮圈4截面为梯形，使结构更牢固、可靠。

本实用新型结构简单、安全性能好，可广泛适用于各种类型的车辆。