[实用新型]滚装船的混合类主灭火系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及滚装船的混合类主灭火系统。 

背景技术

多年来，我厂在集装箱船、多用途船和大、中灵便型散货船上对机器处所和货舱区域主要采用CO₂主灭火系统，故称之为“单类”主灭火系统。其机舱处所仅仅是对五个区域（主机、发电机、锅炉、分油机、焚烧炉）实行局部水雾灭火。因此根据SOLAS要求，CO₂灭火系统可在CO₂间手动操作和消防站遥控操作，遥控系统和声响报警联锁，所占空间较大。 

上述“单类”灭火系统主要解决能够达到密闭处所内的有效灭火，由于CO₂适用于扑灭B类火灾（液体或可融化的固体物质、汽油、煤油），可燃气体C类火灾等。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种滚装船的混合类主灭火系统，相比之下形成CO₂瓶的数量少，节约空间，人为和设备的安全系数大幅度提高，同时也提高了车辆舱的装载量。 

本实用新型的技术方案如下： 

滚装船的混合类主灭火系统，包括有主甲板下的A、B载车区和机舱区域为CO₂主灭火器，主甲板上其他四个车辆舱为水雾喷淋主灭火器。

所述的A、B载车区和机舱区域为CO₂主灭火器和水雾喷淋主灭火器，喷嘴数量最多为23只，喷嘴流量为5L/m³.min。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下： 

1 、单类主灭火系统CO₂气体释放需要在密闭的空间内，此时，人员需立即撤离，通风设备关闭。而对开敞载车区域实行水雾灭火，若采用混合类主灭火系统，既不需要密闭空间，也无需人员撤离，对各类设备的保护也是最佳的。由于感烟与感焰探头互为联锁，杜绝了喷头的误动作，提高了安全性。实现了人与设备的“和谐”，达到绿色环保。

2、单类主灭火设备清洗、保养投入较大，特别是误动作引起人员的危险较大，而混合类主灭火系统视根据火情分类操作，减少维修损失。 

3、单类主灭火系统即CO₂主灭火按照规范，根据最大仓容计算，按规范公式确定CO₂瓶的数量，通常货舱区域的仓容总量大于机舱，因此CO₂瓶数量较多，故所占空间较大。 

而混合类灭火系统按区域定制，同时也可互为补充，因此确定：机舱（包括A、B车辆舱）为CO₂+局部水雾，通常喷嘴数量最多为23只，喷嘴流量为5L/m3.min，满足20分钟的淡水要求。主甲板车辆舱为：低压水雾+便携式CO₂灭火。相比之下形成CO₂瓶的数量少，节约空间，人为和设备的安全系数大幅度提高，同时也提高了车辆舱的装载量。 

4、本船混合类主灭火系统的采用特别是低压水雾系统的主体的应用，从专用的水雾淡水舱取水，该水雾系统还可连接在船舶消防总管上，既简单又可靠，其系统流程图如下： 

其中： 

两台水雾泵流量分别为180m3/h ，扬程：97m

四层甲板根据设计布置划分若干消防区域

C层甲板高速喷头数量为92个（代号为ZSTWB43/120）

喷头流量为80L/min

每个喷头的保护半径为2700，喷头距甲板高度 2950

D、E、F三层甲板采用喷头数量为135+148+148=431个

喷头流量为50L/min，保护半径为2500

喷头距甲板高度2050（代号：ZSTWB26.5/120）。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

  参见附图，滚装船的混合类主灭火系统，包括有主甲板1下的A、B载车区和机舱区域为CO₂主灭火器，主甲板1上其他四个车辆舱为水雾喷淋主灭火器，A、B载车区和机舱区域为CO₂主灭火器和水雾喷淋主灭火器2，喷嘴数量最多为23只，喷嘴流量为5L/m³.min。