[实用新型]基于滑动轴承的润滑油循环装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及基于滑动轴承的润滑油循环装置。

背景技术

目前，电机、水泵等主机设备要求配套使用的滑动轴承，首先是滑动轴承结构需紧凑，其次是滑动轴承功能需要具备高速运转特点，且使用稳定、可靠、安全、效果好，使用寿命长。而现有使用的循环油润滑滑动轴承是将冷却润滑油直接送入油箱，这势必造成冷油与经过轴承润滑的热油混合后再次进入轴承进行润滑，使得输入油的温度不断升高、润滑冷却效果差，严重时甚至出现轴瓦温度过高或者烧瓦的现象，一旦烧瓦将导致主机不能正常运行，造成该设备系统的严重损失。

发明内容

针对上述情况，本实用新型的目的在于提供一种基于滑动轴承的润滑油循环装置，它不仅具有功能增加、应用范围扩大，而且输入的冷油与润滑后的热油不会发生混流，也不会发生泄露，更不会发生环境污染，还结构简单、紧凑，轴瓦工作温度低，使用安全、可靠，使用寿命长，更换、维护方便，能实现规模化工业生产和便于普及推广。

本实用新型的又一目的是提供一种基于滑动轴承的润滑油循环装置的制作工艺，它具有不改变产品外部结构，不需要投入新的设备，且制作工艺简单，制造容易，生产成本低，生产效率高，产品质量好，能耗比低，无环境污染，易于实现工业化和普及推广。

为了实现上述目的，一种基于滑动轴承的润滑油循环装置，它主要包括固定于轴承支架的导座，连接于导座的油箱，导座中心设有竖直轴孔，轴孔内设有轴套与轴瓦，轴套内设有数道径向轴套密封环槽，轴套外设有大密封压板、小密封压板，油箱与导座、导座与轴承支架的连接处均设有密封圈，一连接于冷油输入管接口的输油导管从油箱的导管安装孔穿过后连接于导座的螺纹孔，并与由压板、轴套、轴瓦、导座所组成的冷油储蓄腔连通，一热油输出管连接于油箱并与导座的回油孔连通，从而组成系统-冷油-热油-冷油-润滑油循环-输入输出回路。

为了提高本实用新型基于滑动轴承的润滑油循环装置的综合性能和质量，其进一步的措施是：

输油导管、热油输出管与油箱连接处均设有密封圈。

密封圈为O型密封圈。

轴套密封环槽为至少6道呈迷宫型。

油箱的底部设有排油孔及排油螺栓。

冷油储蓄腔主要设置在导座和压板之间，为大容腔冷油储蓄室。

本实用新型采用主要包括固定于轴承支架的导座，连接于导座的油箱，导座中心设有竖直轴孔，轴孔内设有轴套与轴瓦，一连接于冷油输入管接口的输油导管从油箱的导管安装孔穿过后连接于导座的螺纹孔，并与由压板、轴套、轴瓦、导座所组成的冷油储蓄腔连通，一热油输出管连接于油箱并与导座的回油孔连通，从而组成系统-冷油-热油-冷油-润滑油循环-输入输出回路；同时在绘图、测量、划线、车削、钻削、攻丝、试验、夹具、辅具设备的同步控制下进行润滑油循环输入输出回路系统布设的方案；它克服了现有高速运转设备所配滑动轴承，存在输入的冷油与经过轴承润滑的热油混流合后再次进入轴承进行润滑，使得输入油的温度不断升高、润滑冷却效果差，严重时甚至出现轴瓦温度过高或者烧瓦的现象，从而导致主机不能正常运行，造成设备系统的严重损失的缺陷，而且还解决了该类滑动轴承与主机设备连接、安装空间不足以及长期存在的润滑油冷却效果差的难题。

本实用新型相比现有技术所产生的有益效果：

（Ⅰ）本实用新型采用将一根前端设有连接螺纹的输油导管代替冷油输入管的前接口部，使其从油箱的导管安装孔穿过，直接与导座的螺纹孔连接的工艺设计方案，既解决了主机设备连接、安装空间不足的难题，又扩大了产品的应用范围；

（Ⅱ）本实用新型采用输油导管代替冷油输入管的前接口部，直接与导座的螺纹孔连接的结构，解决了传统润滑油滑动轴承输入的冷油与经过轴承润滑的热油混流后导致轴瓦温高的问题；

（Ⅲ）本实用新型采用输油导管代替冷油输入管的前接口部，直接与导座的螺纹孔连接并与由压板、导座所组成的冷油储蓄腔连通，一热油输出管连接于油箱并与导座的回油孔连通的结构，实现了系统的“冷油-热油-冷油”润滑油循环输入输出回路，提高了轴承润滑冷却效果；

（Ⅳ）本实用新型采用在导座和压板之间设置大容腔冷油储蓄腔室结构，结合系统的“冷油-热油-冷油”润滑油循环输入输出回路，开拓了不用改变现有高速主机设备配套用滑动轴承的连接结构关系，就能实现滑动轴承内部的润滑油循环回路。

（Ⅴ）本实用新型采用在导座和压板之间设置大容腔冷油储蓄腔室结构，结合系统的“冷油-热油-冷油”润滑油循环输入输出回路，极大地改变了该类滑动轴承长期存在润滑油冷却效果差局面；