[实用新型]一种节能高效废轮胎裂解反应釜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种废轮胎处理设备，尤其涉及一种节能高效废轮胎裂解反应釜。

背景技术

目前全世界每年的废轮胎产生量有3亿多条，长期放置造成环境污染及资源的浪费，所以废轮胎的处理是一个世界性的课题。

现在废轮胎的处理方法有下列几种：废轮胎翻新；整体利用做围栏；废轮胎做再生胶粉；废轮胎裂解生产燃料油、炭黑、钢丝。前面三种处理方式只改变了废轮胎的几何形状，并没有改变废轮胎的分子结构，而废轮胎裂解处理从根本上终结了废轮胎的物理存在方式，改变了轮胎的分子组成及结构形式，有效地尘产出可以充分利用的新的能源-----燃料油，炭黑，钢丝。

目前轮胎裂解的方法主要是热裂解或催化热裂解，所用的设备有立式，卧式两种。按生产方式有连续式和间歇式，卧式连续式设备生产比较稳定，但设备价格高，卧式间歇式设备生产周期长，每个周期都有一个加热、裂解、降温冷却、出渣的过程，在这整个过程中，热能消耗多，生产周期长，如在轮胎裂解完毕，裂解釜不冷却降温的条件下将炭黑、钢丝从釜内出料，然后再进料，这样即节约了时间，又不让釜体冷却，节约了燃料，

在这样的环境及思路下，我们查阅了大量资料，在废轮胎裂解领域没有这样的设备，在其他领域也没有相同的使用环境，通过大量的实验，多次的修正，终将进出料翼片在裂解设备上应用，发挥理想的效果。

发明内容

传统卧式裂解设备生产过程是加料、加热、裂解、冷却、出渣一个周期，在这个生产周期中，冷却用时长，并且将釜体的蓄热带出，降至常温方可出渣。这样既浪费了釜体的热量又降低了生产效率。

本实用新型目的在于针对现有技术的缺陷，提供一种节能高效废轮胎裂解反应釜，包括釜体1、进出料端封头2和进出料螺旋3，其特征在于：进出料端封头为锥型封头，锥型封头和釜体1之间设置导向翼片I4和导向翼片II5。

所述导向翼片I4和导向翼片II5相互交叉。

所述进出料螺旋3穿过导向翼片I4和导向翼片II5的交叉处。

所述导向翼片I4和导向翼片II5为长方形。

所述导向翼片I4和导向翼片II5焊接固定在锥型封头和釜体1内。

本实用新型优点，实现了物料的热进热出，有效地解决了物料在高温条件下的进出，安全可靠，节能省时。以处理同样5吨废轮胎为例，未使用本技术前需耗时24小时，耗电150度，耗燃料油150公斤；使用本技术后：用时16小时，耗电100度，耗燃料油110公斤。可见大大降低了能源消耗，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

包括釜体1、进出料端封头2和进出料螺旋3，其特征在于：进出料端封头2为锥型封头，锥型封头和釜体1之间设置导向翼片I4和导向翼片II5。

所述导向翼片I4和导向翼片II5相互交叉。

所述进出料螺旋3穿过导向翼片I4和导向翼片II5的交叉处。

所述导向翼片I4和导向翼片II5为长方形。

所述导向翼片I4和导向翼片II5焊接固定在锥型封头和釜体1内。

切割成块状的废轮胎从进料口6加入，进出料螺旋3顺时针方向转动，轮胎块至釜体锥型封头2和翼片4、5，裂解釜釜体1顺时针方向转动，将物料输送至裂解釜釜体1内，待裂解釜釜体1加热，轮胎裂解完毕后，裂解釜釜体1内只有炭黑和钢丝，此时，裂解釜釜体1逆时针方向旋转，炭黑和钢丝至釜体锥型封头2和翼片4、5，随着裂解釜釜体1的转动，炭黑和钢丝至进出料螺旋3，进出料螺旋3逆时针方向旋转，炭黑和钢丝至出渣口7，完成出渣。可见，通过裂解釜釜体1的转动，在翼片4、5和进出料螺旋3的作用下的完成物料的热进热出。

另外，本实用新型并不意味着被示意图及说明书所局限，在没有脱离设计宗旨及其原理的前提下可以有所变化。