[实用新型]由汽车橡胶轮胎制成的鞋底

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种鞋底，特别涉及一种由汽车橡胶轮胎制成的鞋底。

背景技术

众所周知，由于各种数量巨大的车辆的广泛使用，报废的轮胎数量也十分巨大，经常可以看到废旧轮胎堆积如山的现象。废旧轮胎中，有少部分可以进行翻新修复，然后再重复使用；但大部分废旧轮胎被回收后是用作炼胶、炼油等高污染行业的原料。

将废旧轮胎作为制作鞋底的材料，是利用废旧轮胎并避免污染的好方法，但废旧轮胎的硬度较高，抗弯曲能力较强，若不对轮胎结构进行改进，将难以做出舒适耐用的鞋底。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种由汽车橡胶轮胎制成的鞋底，其鞋头部和鞋根部均具有较好的可弯折性能，穿着舒适耐磨，并且将废旧轮胎制成鞋底为废旧橡胶轮胎的处理提供了一种无污染的好途径。

本实用新型由汽车橡胶轮胎制成的鞋底，包括由汽车橡胶轮胎制成的鞋底体，所述鞋底体底面的前三分之一段至前二分之一段范围内设置有沿鞋底体横向延伸的第一波浪形凹槽组，所述鞋底体底面的后三分之一段内设置有沿鞋底体横向延伸的第二波浪形凹槽组，所述第一波浪形凹槽组和第二波浪形凹槽组之间的鞋底为平底结构。

进一步，所述鞋底体底面上还并列设置有3-5条沿鞋底体纵向延伸的第三波浪形凹槽，所述第三波浪形凹槽的槽宽和槽深均大于第一波浪形凹槽和第二波浪形凹槽；

进一步，所述鞋底体的厚度为4-5cm。

本实用新型的有益效果：本实用新型由汽车橡胶轮胎制成的鞋底，由于其鞋底体底面前段和后段均设置有横向波浪形凹槽，改善了橡胶轮胎的刚度性能，使得鞋底的前段和后段的刚度减弱、弯曲性能更好，从而可使鞋底能随行走时脚部的弯曲而折弯，穿着舒适耐磨，并且将废旧轮胎制成鞋底还为废旧橡胶轮胎的处理提供了一种无污染的好途径。

附图说明

图1为本实用新型由汽车橡胶轮胎制成的鞋底的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

如图所示，本实施例由汽车橡胶轮胎制成的鞋底，包括由汽车橡胶轮胎制成的鞋底体1，所述鞋底体底面的前二分之一段内设置有沿鞋底体横向延伸的第一波浪形凹槽组2，所述鞋底体底面的后三分之一段内设置有沿鞋底体横向延伸的第二波浪形凹槽组3，所述第一波浪形凹槽组2和第二波浪形凹槽组3之间的鞋底为平底结构。

当然在不同实施方式中，所述第一波浪形凹槽组2的布置范围还可在一定范围类调整，如第一波浪形凹槽组2可设置在鞋底体底面的前三分之一段内，又或者第一波浪形凹槽组2可设置在鞋底体底面的前五分之二段内；当然第一波浪形凹槽组2设置在鞋底体底面的前三分之一段至前二分之一段内与人脚部行走的弯曲范围均较相配。

本实施例由汽车橡胶轮胎制成的鞋底，由于其鞋底体1底面前段和后段均设置有横向波浪形凹槽，改善了橡胶轮胎的刚度性能，使得鞋底的前段和后段的刚度减弱、弯曲性能更好，从而可使鞋底能随行走时脚部的弯曲而折弯，穿着舒适耐磨；同时鞋底的平底结构部分刚度较好，抗压性好，其与脚部的足弓部分相对，在行走时不需产生较大弯曲，能更好的支持人体重量；并且将废旧轮胎制成鞋底还为废旧橡胶轮胎的处理提供了一种无污染的好途径。

作为对本实施的改进，所述鞋底体1底面上还并列设置有3条沿鞋底体纵向延伸的第三波浪形凹槽4，所述第三波浪形凹槽4的槽宽和槽深均大于第一波浪形凹槽和第二波浪形凹槽；第三波浪形凹槽4使得鞋底体的整体刚度进一步降低，可进一步提升鞋底的弯曲性能，提高穿着舒适性。当然在不同实施方式中，所述第三波浪形凹槽4的数量还可以为4条、5条等。

作为对本实施例的改进，所述鞋底体1的厚度为4cm，厚度较厚，鞋底的抗压性和缓冲性能较好，穿着舒适性好；当然在不同实施方式中，所述鞋底体的厚度还可以为4-5cm范围内的其它值。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。