[实用新型]一种自动张紧轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动张紧轮，属于汽车发动机前端附件驱动技术领域。

背景技术

汽车发动机中广泛使用皮带传动，在皮带工作过程中，使用皮带张紧轮保持适度的皮带张力是必不可少的，皮带传动的轮系附件系统通常安装在发动机的前表面上，每个附件都安装在轴上的皮带轮上，用于接收来自某形式的皮带传递的动力。

多数汽车发动机中通常采用单根蛇形皮带，在各附属部件之间迂回的单根皮带驱动所述附件，皮带的使用使得发动机装置更加紧凑、成本较低、效率高，但同时，皮带带正常工作时应具有预定的张力，当运转时，皮带稍稍拉长而超过其长度从而导致皮带张力的下降容易造成皮带打滑，用单根带传递时，会因为单根带的长度更长而造成更严重的皮带打滑现象的发生，因此在皮带工作过程中，使用皮带张紧轮保持适当的皮带张力的皮带轮系部件是必不可少的。

专利号为ZL201020525151.6的中国实用新型专利授权了一种发动机前端轮系自动张紧轮，包括皮带轮和连接皮带轮的支板，支板上安装有弹簧支撑套，支板和弹簧支撑套件间安装弹簧，支板和弹簧支撑套的侧面上设置插销，支板上设置挡块，弹簧支撑套的外表面刻有刻线，该自动张紧轮无需调整，自动张紧轮便自动压紧皮带形成一定的张力，同时可以提醒操作者正确使用张紧轮，张紧轮的工作范围在刻线之内，提高了整个传动轮系的效率和张紧轮以及皮带的使用寿命，同时，操作更加便捷，节约了作业时间。

该种张紧轮虽然方便发动机装配皮带，但是自动张紧轮受力力臂过长，作用在中心轴载荷过大，中心轴套和轴套容易发生偏磨，导致张紧轮早期失效，此外该种张紧轮的受力臂变短，但是不方便发动机皮带的安装。

发明内容

为克服上述现有技术中的缺陷与不足，本实用新型的目的在于提供一种自动张紧轮，该自动张紧轮受力力臂短，避免了装配时与销控孔的干涉，减少了因为装配干涉引起的自动张紧轮与发动机安装基面的平行度误差，提高张紧轮与轮系的共面性，中心轴套与轴套承受的力分布在中心位置，受力均与，发生偏磨的几率大大降低，早期失效风险降低，产品使用寿命常，便于发动机装配员工轻松装配皮带。

为实现上述目的，本实用新型目的在于提供一种自动张紧轮，包括本体、支板、弹簧、皮带轮、轴螺栓、轴承、连接臂、转动中心轴，所述本体上设有安装销钉，所述本体上开设有沿着安装销钉的圆周方向的凹陷槽，避免了在装配时与销控孔的干涉，减少了因为装配干涉引起的自动张紧轮与发动机安装基面的平行度误差，提高张紧轮与轮系的共面性。

优选的是，所述凹陷槽深度为1-5毫米。

优选的是，所述转动中心轴外套有中心轴套，所述中心轴套与堵盖通过螺纹固定连接。

优选的是，所述中心轴套通过中心轴套上的外螺纹与堵盖连接，通过旋转堵盖调节自动张紧轮阻尼大小。

优选的是，所述堵盖的端面设有斜坡, 所述堵盖的端面中心设有螺纹孔。

优选的是，所述中心轴套与本体，中心轴套与支板之间间隙配合。

优选的是，所述支板与本体之间设有弹簧，所述弹簧安装在所述本体的安装面上。

优选的是，所述本体的安装面与所述弹簧之间设有弹簧垫板。

优选的是，所述弹簧垫板套在所述本体上。

优选的是，所述弹簧通过弹簧垫板套在所述本体的安装面上并与本体活动接触。

优选的是，所述本体与所述弹簧之间设有套圈。

优选的是，所述套圈套在所述本体上并与所述本体的端面、弹簧活动接触。

优选的是，所述皮带轮与轴承固定连接。

优选的是，所述皮带轮与轴承之间设有孔用弹性挡圈。

优选的是，所述转动中心轴上还套有碟簧、减磨板并置于支板的贯通凹槽内。

优选的是，所述减磨板与支板之间设有碟簧，所述支板与碟簧之间、碟簧与减磨板之间活动接触。

优选的是，所述本体上设有安装销钉。

优选的是，所述本体上开设有沿着安装销钉的圆周方向的凹陷槽。

优选的是，所述轴螺栓依次穿过所述轴承、防尘盖与连接臂固定连接。

优选的是，所述轴承为深沟球轴承

优选的是，所述弹簧、减摩板的摩擦部位涂有润滑剂。

优选的是，所述支板上设有防尘堵块，避免外界杂质进入所述自动张紧轮内部，损坏相应部件。

附图说明

图1为按照本实用新型中的张紧轮的一优选施例的剖视结构示意图。

图2为图1的右视结构示意图。

图3为图1中所示本体的结构示意图。

具体实施方式