[实用新型]载重70t适应翻车机煤炭漏斗车

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路货车的技术领域，具体涉及一种载重70t适应翻车机煤炭漏斗车。

背景技术

目前，我国70t级无盖漏斗车一般只能在具有卸煤沟或高栈台的站场定点使用，不具备上翻车机卸货的功能，因此限制了在配备翻车机卸车系统的站场的使用。随着无盖漏斗车在散装货物运输中的灵活应用，用户要求所购置的无盖漏斗车也具备翻车机卸货的功能。

发明内容

本实用新型为了解决现有的煤炭漏斗车不具备上翻车机卸货的功能的问题，提供了一种载重70t适应翻车机煤炭漏斗车。

本实用新型采用如下的技术方案实现：

一种载重70t适应翻车机煤炭漏斗车，包括底架组成、漏斗组成、底门组成、侧墙组成、底门开闭机构、端墙组成、转向架以及车钩缓冲装置，侧墙组成包括上侧梁，端墙组成包括上端梁，底架组成包括侧柱、侧梁以及侧柱垫板，其特征在于所述的上侧梁上平面距轨面高3490mm，上侧梁为冷弯方型空心型钢；所述的上端梁为冷弯梯形空心型钢，上端梁的高度与上侧梁的高度相等；所述的侧柱垫板的外端与侧柱外表面平齐。

本实用新型相对现有技术具有如下有益效果：

1、由于该车较既有煤炭漏斗车车体高度降低200mm，上侧梁采用冷弯方形空心型钢，上端梁采用冷弯梯形空心型钢，提高了车体刚度及强度。

2、该车适用于地面设有可供两侧同时卸煤的卸煤沟或高栈台的现场使用，除能满足风动自卸和手动自卸外，还能适应翻车机卸车系统作业，拓展了煤炭漏斗车的应用范围，填补了我国既有70t级无盖漏斗车不具备翻车机卸货功能的空白。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为上侧梁结构示意图，

图3为上端梁结构示意图，

图4为侧柱垫板部分结构示意图，

图中：1-底架组成，2-漏斗组成，3-底门组成，4-侧墙组成，5-底门开闭机构，6-端墙组成，7-转向架，8-车钩缓冲装置，9-雨檐及扶梯组成，10-上侧梁，11-端板，12-端柱，13-上端梁，14-侧柱，15-侧柱垫板，16-侧梁。

具体实施方式

    结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

载重70t适应翻车机煤炭漏斗车，包括底架组成1、漏斗组成2、底门组成3、侧墙组成4、底门开闭机构5、端墙组成6、转向架7以及车钩缓冲装置8，侧墙组成4包括上侧梁10，端墙组成6包括上端梁13，底架组成1包括侧柱14、侧梁16以及侧柱垫板15。

1、为适应翻车机卸车系统，将现有煤炭漏斗车的车辆高度降低200mm，上侧梁上平面距轨面高（空车）由原3690 mm改为3490mm，车体容积相应由原75m³降为68 m³。该车装载介质为堆密度1.04 t/m³左右的动力煤，按装载70t计算，需要的装载容积为67.3 m³，因此该车满载时载重可达到70 t。

2、为适应翻车机压车梁的压力，上侧梁由原120mm×60mm×4mm的冷弯矩形空心型钢改为100mm×100mm×5mm的冷弯方型空心型钢（见图2）。

3、为提高车体上部围梁的整体强度，同时方便上端梁与上侧梁的组装，简化上端梁与端柱的连接结构，将上端梁由原高度60mm的开口冷弯槽钢改为高度100mm的冷弯梯形空心型钢（见图3）。

4、为使托车梁下沿能够均匀贴靠被翻卸车辆的侧柱，将底架侧柱垫板的宽度由原35mm改为25mm，使其外端与侧柱外表面平齐（见图4）。

5、由于车辆高度降低了200mm，为了避免装载机装煤时，铲斗与拉杆产生碰撞造成拉杆弯曲，拉杆支座距离下侧梁的尺寸由2103mm降低为1903mm。