[实用新型]一种融冰变压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变压器，尤其涉及一种用于融冰的变压器。

背景技术

架空输电线路上的覆冰严重威胁电网的安全，需要对输电线路进行融冰处理，目前采用的通常有方式融冰、直流融冰、交流短路融冰等方法。交流短路融冰时，所用电源的电压须与覆冰线路的长度等参数相适应，否则若电压过高则线路中的电流将过大，线路及相关设备无法承受；若电压过低，则线路中的电流将随之减小，这将延长融冰时间、甚至不能融除覆冰。同时，不同的线路之间其具体参数常有极大差异，而通常的发电机、变压器等电源，其输出电压常在一确定的范围内，不易满足不同线路时的要求，为解决此问题，传统方法是将若干线路串接而构成称为融冰走廊的整体，以使其参数能够适合于电源的电压。存在的问题是，融冰走廊的相关线路须得停电，其范围较广，调度、协调和实施较为复杂，所需时间也较长。同时，其中常有若干并无覆冰的线路，从而融冰的作业及能耗其有效性颇低。特殊情况下可能没有构成融冰走廊的条件，从而难以应对线路覆冰的威胁。在不具备融冰走廊构成要件的场合，已知的方法是按输出电压和容量的某种级差而制备若干数量的车载电源装置，并按覆冰线路的具体参数，选择适合的装置加以使用。存在的问题是，所制备的装置，单台时其适用的线路较少，须有若干台方能满足各种不同线路的要求；而多台时其购置成本将增大，且若其容量和输出电压之间的级差大、则适用性差，但所需的数量可较少；反之则适用性好、但所需的数量将更多。

在以上所述的两种情况下，由于交流电源在投切时须得与线路连接，使得投切时的电流及其冲击甚大。加之投切开关均为真空断路器，从而较大的冲击常会引发严重的操作过电压，这将对电源构成巨大威胁。并且须事先收集、计算相关线路的诸多参数，从而确定融冰所用的电流和电压的范围。因而应用不方便，并存在因数据错误而导致电流出现较大偏差的可能。

一种已知的用于交流短路融冰的电源是燃油发电机组，其容量和电压的调整范围均不大，融冰的能力和适用的线路有限；其单位容量下的重量较大不利于车载运输；其综合成本较高。

另一种已知的用于交流短路融冰的电源是双绕组变压器，其单台输出电压的调整范围和适用的线路有限，须制备不同容量和电压的多台装置，才能满足各不同的线路的要求，这将造成成本过高。

发明内容

实用新型要解决的技术问题： 提供一种融冰变压器，以解决常规融冰变压器输出电压不能满足既定范围内的各种不同输电线路的要求，其体积、重量和成本高，不方便车载运输，其电压和电流不能分别满足投切和运行时的不同要求等问题。

本实用新型技术方案：

一种融冰变压器，它包括自耦绕组和铁芯，自耦绕组上有二个以上线圈分接抽头，有载开关的动触头与其中一个线圈分接抽头接触，有载开关的动触头与输出端子导线连接，自耦绕组的输入端子接输入电压。

本实用新型的有益效果：

本实用新型采用自耦绕组结构，既使得其输出电压易于满足对调压范围的要求，又使得其体积、重量和成本得以显著降低，并使其车载运输较为方便，采用有载调压方式，能够在较低的电压下进行投切，从而即能够有效地降低投切时的电流和相应的操作过电压，又使得运行中能够对其输出电压进行调整，从而即能够方便地调整其输出电流。这样，装置具备优良的可靠性，使用方便，对于在既定范围内的各种不同线路，所提供的融冰变压器便能够充分地满足其融冰作业方面的要求；解决了常规融冰变压器输出电压不能满足既定范围内的各种不同输电线路的要求，其体积、重量和成本高，不方便车载运输，其电压和电流不能分别满足投切和运行时的不同要求等问题。

附图说明：

图1 本实用新型电气原理图。

具体实施方式：

一种融冰变压器，它包括自耦绕组2和铁芯6，铁芯6放置在自耦绕组2中，自耦绕组2上有二个以上线圈分接抽头3，有载开关的动触头4与其中一个线圈分接抽头3接触，有载开关的动触头4与输出端子5导线连接，自耦绕组2的输入端子1接输入电压。

附图所示的是三相交流融冰变压器电气原理图，其输入端子1为A、B和C端子，输出端子5为a、b和c端子，自耦绕组2的末端X、Y和Z短接在一起，其工作原理为：视为恒定的输入电压经由输入端子1加于总匝数不变的自耦绕组2之上；由此，铁芯6中的主磁通将不随输出端子5的电压调整而改变。自耦绕组2各以当前的分接抽头3为界而分为两个部分，该两部分绕组中电流方向相反，合并后经输出端子5输出。自耦绕组2各相均设有相同的八个分接段，各分接段的电压级差按要求的数据设定，并由各分接段的首、尾处逐一引出分接抽头3，有载开关的动触头4与任一分接抽头3接触时，输出端子5即取得相应分接抽头3的引出电压；从而通过有载开关的动触头4其位置的改变，便能够实现输出电压的调整，并以此可调电压将电能输出至负载。