[实用新型]一种柴油机冷却水的排水装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机领域，尤其是一种应用于柴油机冷却水排放的排水装置。

背景技术

立式单缸水冷柴油机利用水作为吸热介质，用于冷却内燃机工作时的高温零件。在冬季，当柴油机停机时，由于气温太低，若不把冷却水放出来，常常因冷却水结冰而导致柴油机冷却水箱以及机体跟随冻裂。故此，当柴油机停机后，就要及时将冷却水放出来。

由于单缸柴油机的结构的限制，厂商多数采用如图1所示的放水螺栓2与出水管1的联接方式，而且为确保放水螺栓2与机体出水管1之间的密封防漏连接，通常设有橡胶圈在它们之间填塞阻隔，然而，柴油机在正常工作时，水温常常保持在90至98度左右，温度非常高，橡胶圈非常容易老化，甚至热熔而出现渗漏现象；再者，柴油机在停机时，用扳手拧松放水螺栓2排放冷却水时，容易被高温水溅伤；同时，拧松和紧固放水螺栓的烦琐动作，更是增加了操作的麻烦。

发明内容

本实用新型提供一种柴油机冷却水的排水装置，其目的在于防止人们拧松放水螺栓时被高温水溅伤的问题，同时减少拧松和紧固螺栓的烦琐动作。结构简洁合理、操作方便。

本实用新型包括：安装在出水管的外阀体和内阀体，其中，内阀体支点旋转地安装于外阀体内，所述外阀体内设有连通两端的排水口，所述内阀体设有贯通内阀体两端的导水孔。

所述内阀体的顶端设有控制该内阀体360度旋转的手柄，该内阀体的另一端设有防止内阀体脱离所述外阀体的压缩弹簧和开口销。

所述外阀体和内阀体为铜材质联接件，外阀体外侧端设有锥形螺纹，与机体出水管螺纹联接。

本实用新型的有益效果在于内阀体支点旋转地安装于外阀体内，所述外阀体内设有连通两端的排水口，所述内阀体设有贯通内阀体两端的导水孔，通过360度旋转的手柄，使排水口与导水孔连通，即可把冷却水排出，反之，若排水口与导水孔不相连时，则关闭而不排出冷却水，从而有效避免人们使用扳手拧松和紧固放水螺栓的麻烦，以及防止高温的冷却水溅伤人体的事故发生，具有结构简洁合理、操作方便的特点。

附图说明

图1为传统单缸柴油机冷却水排放装置的结构装配图。

图2为本实用新型的平面剖视图。

图3为安装结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述，如图2所示，本实用新型包括：安装在机体出水管1的外阀体2和内阀体3，其中，内阀体3支点旋转地安装于外阀体2内，所述外阀体2内设有连通两端的排水口21，所述内阀体3设有贯通该内阀体3两端的导水孔31，所述内阀体3的顶端设有控制该内阀体360度旋转的手柄32，该内阀体3的另一端设有防止内阀体3脱离所述外阀体2的压缩弹簧33和开口销34。

该内阀体3的外形设计为圆锥型，并与外阀体2的圆锥型内腔紧密配合，实现密封的效果。

如图3所示，所述外阀体2和内阀体3为铜材质联接件，外阀体2外侧端设有螺纹，与机体出水管1螺纹联接；根据所述手柄32的360度摆动幅度，设定内阀体3绕外阀体2的旋转角度为左右各180度，因此，当手柄32顺时针转动90度时，内阀体3的导水孔31不与外阀体2的排水口21接通，机体出水管1内的冷却水不排出；若手柄32再顺时针转动90度时，手柄32与外阀体2成一直线状时，内阀体3的导水孔31与外阀体的排水口21接通，冷却水则可从该两口连通的排水口21处排出。因此，具有结构简洁合理、操作方便的特点而有效避免人们使用扳手拧松和紧固螺栓的麻烦，以及防止高温的冷却水溅伤人体的事故发生。